??? 　　2.橫斷面的構(gòu)成。車倒數(shù)、車道寬度、露肩寬度、分隔帶對交通安全的影響。
??? 　　車道數(shù)越多，通行能力越大，行車月暢通。一般而言，事故率隨車道數(shù)的增加而降低，雙車道一塊板行駛事故率最高，當(dāng)車倒數(shù)為4車道時，增加和樅陽分隔帶將對象車流分離，事故率明顯降低。
??? 　　3.道路線性。平面線性、縱斷面線性及平縱斷組合對交通安全的影響。
??? 　　在道路現(xiàn)行設(shè)計時，應(yīng)該合理安排曲線的半徑和轉(zhuǎn)角，通過玩到超高、彎道加寬的辦法防止出現(xiàn)橫向翻車或者滑移的現(xiàn)象，同事有足夠的視距能夠在發(fā)現(xiàn)障礙物時及時采取措施。
??? 　　4.道路交叉口。交叉口位置、間距、交叉角度、形式、交通島對交通安全的影響。
??? 　　匯集在交叉路口的機動車、行人一級自行車行駛方向各不相同，所以交叉口存在著大量干擾與沖突，在設(shè)計時盡量避免四路以上的交叉口，同事采用交通信號控制交叉交通的相對速度，采用分離扯到和隔離室的道路為左右轉(zhuǎn)彎車輛運行提供方便，減少車輛在交叉利口區(qū)域的沖突。
??? 　　5.交通安全設(shè)施。交通標(biāo)志線、防護(hù)欄、路障對交通安全的影響。
??? 　　標(biāo)志線是提醒、警示駕駛員的重要設(shè)施，也是維護(hù)交通秩序、保障交通安全暢通的基本設(shè)施。標(biāo)志線是否完整、是否與交通相互配合，以及統(tǒng)一道路標(biāo)志線所提供的信息是否矛盾，這些都是考察交通表現(xiàn)是否合適的重要所在。
??? 　　在道路上車輛一較高的速度行駛稍不慎。如：方向盤大的偏大，路面過滑等都有肯能時空。因此必須設(shè)置護(hù)欄，一方面阻止車輛翻出路外或者穿越中央分隔帶闖入對向車道，另一方面碰撞時，把對方的損傷降到最小程度。
??? 　　補充具體案例極其具體措施
??? 　　案例：
??? 　　2008年5月13日，一輛出租車于一輛小客車在從蘭州出發(fā)途經(jīng)青土隧道發(fā)生追尾事故，不過沒有人員傷亡。
??? 　　原因分析：
??? 　　據(jù)觀測在10分鐘內(nèi)，發(fā)現(xiàn)就有6輛車行駛到隧道口沒有開啟燈光，而是在進(jìn)入之后才將燈光開啟。雖然在隧道里面路面還是較平整，但是里面的照明顯得昏暗，警示標(biāo)識牌也很少，給過往的行車安全有一定影響。
??? 　　在隧道內(nèi)屬于半封閉環(huán)境，與洞外路段行車條件不一樣，駕駛員在過隧道時仍告訴行駛，也易發(fā)生事故。
??? 　　在車輛剛進(jìn)入隧道時，駕駛員突然由明處進(jìn)入暗處，對光線的刺激影響較大，而且在隧道行車條件下，巖壁的參考系消失了，在車輛前進(jìn)中隧道兩壁快速向后，造成駕駛員的速度感相應(yīng)提速也沒覺得開的很快，所以易發(fā)生事故。
??? 　　相應(yīng)改進(jìn)措施：
??? 　　在剛進(jìn)入隧道口處隧道的照明設(shè)施應(yīng)全部開啟，這樣避免駕駛員剛進(jìn)入隧道口由于光線的原因產(chǎn)生的事故。其次，在隧道巖壁應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的參照物，避免駕駛員在封閉的環(huán)境中車速過快。
??? 　　案例：
??? 　　在一彎道口附近一學(xué)生在公交下車后，在其另一邊的小汽車右轉(zhuǎn)由于遮擋未及時發(fā)現(xiàn)學(xué)生，導(dǎo)致該名學(xué)生傷殘。
??? 　　原因分析：
??? 　　在現(xiàn)場的勘探來看，造成事故的一方因為沒有來的及發(fā)現(xiàn)受害者而撞到，對該路口的現(xiàn)場觀察，該事故點的曲率較大且對其道路車速來講容易發(fā)生事故。
??? 　　相應(yīng)改進(jìn)措施：
??? 　　應(yīng)在明顯位置設(shè)置警示牌或者反光鏡，減速慢行。
??? 　　案例：
??? 　　在一山區(qū)道路中，一越嶺公路斷口左右相對而來的車輛，由于車速較快的原因且視距較短，當(dāng)發(fā)現(xiàn)相駛來的車輛是來不及避讓發(fā)生相撞。
??? 　　原因分析：
??? 　　由于嶺坡的視距較短，在遠(yuǎn)處行駛中兩車的駕駛員沒有來得及發(fā)現(xiàn)對方使之易發(fā)生事故。
??? 　　相應(yīng)改進(jìn)措施：
??? 　　重新對該路段縱斷面進(jìn)行設(shè)計，挖掉少量的土方，增大兩車的視距距離，并在該路段橫斷面中設(shè)置減速帶，防止車速過快。
??? 對道路安全的改進(jìn)極其建議:
??? 　　在道路設(shè)計時，各項標(biāo)準(zhǔn)除了滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范外，還應(yīng)注意
??? 　　(1)注意線形指標(biāo)與路面指標(biāo)的協(xié)調(diào)性。良好的線形標(biāo)準(zhǔn)能夠合理地引導(dǎo)駕駛員在道路上安全舒適地行駛，但是當(dāng)路面指標(biāo)高于線形指標(biāo)時往往容易發(fā)生交通事故。特別是長直線的盡頭配小半徑曲線時，而路面又采用較高的指標(biāo)往往會給駕駛員形成一種錯誤的誘導(dǎo)而容易引發(fā)交通事故。所以，建議在設(shè)計時路面指標(biāo)應(yīng)該低于線形指標(biāo)。
??? 　　(2)注意公路與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性。惡劣的環(huán)境極易使司機產(chǎn)生急躁的心情，而良好的公路環(huán)境能夠給駕駛員創(chuàng)造一種舒適、愉悅的心情，使駕駛員尤如穿梭在美麗的風(fēng)景中，所以應(yīng)該注意公路與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，在建設(shè)時盡量不要破壞公路周邊環(huán)境，必要時應(yīng)進(jìn)行公路景觀設(shè)計，使道路與自然環(huán)境及人文環(huán)境相協(xié)調(diào)。道路交通環(huán)境也是影響交通安全的重要原因，主要包括道路交通標(biāo)志、安全設(shè)施、天氣氣候、噪音污染和交通管理等。
??? 　　1）氣候條件。惡劣的天氣會使道路表面的附著系數(shù)顯著降低或影響駕駛員的視野，容易發(fā)生交通事故?？梢圆扇∠鄳?yīng)的措施來提高交通安全性。冰雪天氣影響最大是在初冬，應(yīng)該在這段時期及時提高駕駛員的警惕性和安全意識，在路旁設(shè)置預(yù)警標(biāo)志和限速標(biāo)志，而且要及時清理路面冰雪，保障行車暢通有序；通過限制車速的辦法可以提高降雨天氣的行車安全性；在霧天天氣下，可在多霧段安裝發(fā)聲電子顯示屏，讓司機明白霧帶的寬度、能見度和限定車速，提高駕駛員的警惕性。
??? 　　2)健全道路附屬設(shè)施，切實保證行車環(huán)境。標(biāo)志標(biāo)線分配了機動車、非機動車和行人的路權(quán)，能有效降低事故發(fā)生率。 設(shè)置隔離柵欄和修建地下過 街通道或地上過街天橋，可以避免行人與其他交通流發(fā)生沖突。設(shè)置安全護(hù)欄和必要的防眩設(shè)施，可以給駕駛員提供了一個良好的行車環(huán)境。
??? 　　3)對于超載，低等級公路上可以中途設(shè)置檢查站，高速公路上可以在入口處設(shè)置不停車稱重裝置，查處此類行為。
??? 　　4）對于一些道路事故多發(fā)點，可采取強制減速帶、隆生帶等道路強制控速設(shè)施技術(shù)來進(jìn)行通車車速的強制控制。
??? 　　5）增加公路沿途休息區(qū)的數(shù)量，并豐富休息區(qū)的娛樂內(nèi)容，避免疲勞駕駛； 在公路危險地段設(shè)置安全檢查站。
??? 　　6）發(fā)揮大眾媒體的宣傳作用。若某條道路上發(fā)生交通事故，電臺、電視應(yīng)及時地給駕駛員傳遞路況信息，使行駛在此路的后方駕駛員可以及早地采取措施，避免一連串交通事故的發(fā)生
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