摘　要　介紹深圳某高速公路建設(shè)中某標(biāo)段混凝土預(yù)制梁施工情況，簡述了在施工過程中分析了及測試結(jié)果，分析了裂縫產(chǎn)生的原因，對該梁的安全性作了評價(jià)，并提出了避免發(fā)生同類問題的改進(jìn)意見。
??????? 關(guān)鍵詞　工型梁　腹板裂縫　檢測試驗(yàn)　成因分析　安全評價(jià)
??????? 1 基本情況
??????? G320分離立交位于杭嘉湖平原地區(qū)，跨320國道。橋梁全長624.68m，全寬為27m，中央分隔帶寬2m，機(jī)動(dòng)車道　寬2×7.5m，非機(jī)動(dòng)車道寬為2×4m雙幅單向車道分離式立交梁，其主跨為35m預(yù)應(yīng)力混凝土工型梁，斜交45?，跨徑布置為5×16＋3×12.5＋2×20＋35＋2×20＋3×12.5＋10×16＋25＋10×16，除主跨為預(yù)應(yīng)力混凝土工型梁外，兩側(cè)分別為現(xiàn)澆混凝土異型空心板梁及預(yù)應(yīng)力混凝土空心極梁。主跨工型梁梁高2.05m，腹板厚度為18cm；上部翼緣板寬度為66cm，其根部厚度為18cm，端部厚度為10cm；下部馬蹄寬54cm，根部厚38 cm，端部厚度為20 cm。預(yù)制工型梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，縱向預(yù)應(yīng)力束采用8束5股Φj15.25高強(qiáng)低松馳鋼絞線，Ry(b)=1860Mpa,錨具采用OVM15-5型，雙控雙向張拉；混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號為C50。
??????? 工型梁預(yù)制于2001年2月20日開始，在澆筑完成的六片梁中，脫模后發(fā)現(xiàn)有四片梁在距梁端11.15m～17.06m處腹板位置出現(xiàn)了不同長度的豎向裂縫。為搞清其產(chǎn)生的原因，于2001年4月9日委托了上海同濟(jì)建設(shè)工程質(zhì)量檢測站對裂縫形態(tài)及產(chǎn)生的原因?qū)α后w承載力影響作了檢測、評估。在工程完成后，又委托了交通部公路工程檢測中心對該橋主跨進(jìn)行荷載試驗(yàn)。
??????? 2 施工情況
??????? 該工型梁設(shè)計(jì)要求混凝土強(qiáng)度為C50，其實(shí)際混凝土配合比如下，見表1：
??????? 表1　實(shí)際混凝土配合比表
??????? 名稱 水泥 砂 碎石 減水劑 水 坍落度
??????? 規(guī)格 525＃ 10mm～20mm SN-II
??????? 重量（kg/m3） 494 676 1102 4.45 178 9cm
??????? 比例 1 1.37 2.23 0.009 0.36
??????? 工型梁澆筑模板：側(cè)模采用林質(zhì)夾板，底模為混凝土底座上覆2mm鋼板，混凝土料由帶自動(dòng)配料系統(tǒng)的JZM750型混凝土拌和機(jī)生產(chǎn)。澆筑及脫模日期見下表（表2）：
??????? 表2　澆筑及脫模日期表
??????? 編號 部
??????? 位 澆　筑 脫　模
??????? 日期 天氣 溫度℃ 日期 天氣 溫度℃
??????? 1＃ 邊梁 2001.3.1 陰 7-15 2001.3.3 陰 5-10
??????? 2＃ 中梁 2.20 晴 6-13 2.22 晴 7-12
??????? 5＃ 中梁 2.25 陰 6-10 2.27 陰 6-11
??????? 6＃ 邊梁 3.17 晴 9-18 3.19 晴 10-18
?????????? 深圳沿江三標(biāo)總共有預(yù)制箱梁1134片，到目前為止，已經(jīng)生產(chǎn)小箱梁360余片，在箱梁預(yù)制的過程中，存在一些一直以來都有的質(zhì)量通病，下面將就這些存在的質(zhì)量通病進(jìn)行逐一總結(jié)，分析：
??????? 一．模板施工：
??????? 模板施工過程中經(jīng)常存在的問題：
????????? 1.底模反拱不夠或沒有；
????????? 2.外模腹板高度偏差過大；
????????? 3.底腹板端頭模裝傾斜，與腹板外模不垂直；
????????? 4.翼板高度調(diào)節(jié)不對；
????????? 5.邊跨梁封端時(shí)封端模板不豎直；
????????? 6.模板接縫，塞縫處理不好，澆筑后出現(xiàn)漏漿；
????????? 7.頂板蓋板變形嚴(yán)重，導(dǎo)致漏漿；
??????? 控制措施：
??????????? 1.預(yù)制箱梁底模反拱設(shè)置為1.5-2公分，由于為防止在進(jìn)行砼澆筑時(shí)導(dǎo)致的內(nèi)模上浮，所以澆筑前通過拉桿將內(nèi)模拉在底模上，時(shí)間久了，底模由于長期受向上的拉力，反拱逐漸變小或消失，所以，每個(gè)臺座在澆筑10片梁之后讓測量組進(jìn)行一次底模反拱的復(fù)測，對于不符合反拱要求的進(jìn)行重新調(diào)試。
??????????? 2.外模腹板高度是否準(zhǔn)確是控制箱梁橫坡的關(guān)鍵因素，對于新梁場，現(xiàn)場要求腹板高邊152.5公分，腹板底邊148.5公分，誤差在1公分之內(nèi)；對于舊梁場，在由于從大鏟灣第五聯(lián)23#墩開始，右幅橫坡逐漸在變，所以在控制外模腹板高度的同時(shí)，還要進(jìn)行翼板的調(diào)節(jié)控制，從而來進(jìn)行橫坡的調(diào)節(jié)，這就需要現(xiàn)場技術(shù)員在每片梁澆筑前有水準(zhǔn)儀進(jìn)行翼板高度的測量，來控制橫坡。
??????????? 3.腹板端頭模在安裝的過程中必須注意要與腹板外模，底模相垂直，端頭模裝斜會導(dǎo)致兩邊腹板長度不一，影響到張拉時(shí)的伸長量，更重要的是有可能影響到架梁，在報(bào)檢底腹板前需要技術(shù)員現(xiàn)場進(jìn)行量測。
??????????? 4.翼板高度的調(diào)節(jié)主要是針對舊梁場，對于一些坡度不是2%的箱梁，其橫坡需要通過調(diào)節(jié)翼板高度來控制，要求現(xiàn)場技術(shù)員在澆筑前用水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)核。
??????????? 5.邊跨梁封端時(shí)，封端模板不豎直，經(jīng)常是端頭模的上端往外傾斜，這樣便會導(dǎo)致從底板量測時(shí)，梁長符合要求，但量測頂板時(shí)，發(fā)現(xiàn)梁長長了很多，同時(shí)也給架梁造成嚴(yán)重影響，頂板超長直接導(dǎo)致兩聯(lián)之間的伸縮縫過小或是沒有，到時(shí)候影響到伸縮縫裝置的安裝。所以要求在封端裝模前，技術(shù)員控制好端頭模下端位置，同時(shí)進(jìn)行掛垂線，保證上端與下端處于同一豎直面上，這樣就會避免出現(xiàn)頂板超長的問題。
??????? 6.底模與腹板之間的接縫要求在上底拉桿前貼雙面膠，上緊底拉桿之后再用玻璃膠進(jìn)行第二次封堵。對于腹板，頂板端頭模之間的接縫以及模板上的鋼筋小空洞，要求工班用海綿塞好，把漏漿降至最少。澆筑前要求技術(shù)員現(xiàn)場把關(guān)。
??????? 7.頂板蓋板變形嚴(yán)重，在進(jìn)行頂板澆筑時(shí)漏漿嚴(yán)重，還會出現(xiàn)露筋情況。所以要求工班更換變形嚴(yán)重的蓋板，對于變形不嚴(yán)重的進(jìn)行敲平處理后再使用。
??????? 二．鋼筋施工：
??????? 鋼筋施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題：
???????????? 1.底板鋼筋 預(yù)留長度不夠，其間距布置沒按照調(diào)整后的圖紙來布；
???????????? 2.鋼筋綁扎沒按照梅花形綁 扎，尤其是頂板7# 倒角筋，16# 鋼筋接頭綁扎太少，腹板箍筋 ，頂板縱向水平筋 ，橫向 鋼筋三種鋼筋之間綁扎數(shù)量太少；