(一)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)形式及組成

　　大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)形式可分為兩大類(lèi):一類(lèi)為分別驅(qū)動(dòng)形式(下圖a)，另一類(lèi)為集中驅(qū)動(dòng)形式（下圖b）。分別驅(qū)動(dòng)形式與集中驅(qū)動(dòng)形式相比，其自重較輕，通用性好，便于安裝和維修，運(yùn)行性能不受吊重時(shí)橋架變形的影響，故目前在橋式起重機(jī)上獲得廣泛采用。集中驅(qū)動(dòng)形式只用于小起重量和小跨度的橋式起重機(jī)。

　　大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成如下圖所示，是由電動(dòng)機(jī)、齒輪聯(lián)軸器及傳動(dòng)軸、減速器、車(chē)輪組、制動(dòng)器等構(gòu)成。由電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器傳動(dòng)所帶動(dòng)的車(chē)輪組稱(chēng)為主動(dòng)車(chē)輪組，無(wú)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)只起支承作用的獨(dú)立車(chē)輪組稱(chēng)為從動(dòng)車(chē)輪組。當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電后，常閉制動(dòng)器打開(kāi)，通過(guò)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、齒輪聯(lián)軸器將轉(zhuǎn)矩傳人減速器內(nèi)，經(jīng)齒輪傳動(dòng)減速后傳遞給低速軸齒輪聯(lián)軸器并帶動(dòng)車(chē)輪組中的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在大車(chē)輪與軌道頂面間產(chǎn)生的附著力作用下，使大車(chē)主動(dòng)輪沿大車(chē)軌道頂面滾動(dòng)，帶動(dòng)整臺(tái)起重機(jī)運(yùn)行。

　　(二)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)

　　1.制動(dòng)器

　?、俅筌?chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須安裝制動(dòng)器且應(yīng)調(diào)整得當(dāng)，以便在起重機(jī)斷電后使其在允許制動(dòng)行程范圍內(nèi)安全停車(chē)，其允許制動(dòng)行程(又稱(chēng)制動(dòng)距離)S制均可按下面經(jīng)驗(yàn)公式確定:

　　式中v大車(chē)——大車(chē)額定運(yùn)行速度，m/min。

　　限制大車(chē)的最小制動(dòng)行程，即制動(dòng)器不能調(diào)得太緊，制動(dòng)力矩不得過(guò)大，以防停車(chē)時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的制動(dòng)慣性而影響大車(chē)的運(yùn)行性能、吊物的大幅游擺及對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的沖擊影響。

　　限制大車(chē)的最大制動(dòng)行程，即制動(dòng)器不能調(diào)得太松，制動(dòng)力矩不得過(guò)小而使起重機(jī)滑行距離太長(zhǎng)，以確保起重機(jī)能在規(guī)定的距離內(nèi)安全停車(chē)，防止發(fā)生碰撞事故，起到保護(hù)起重機(jī)橋架和建筑物免遭沖擊的作用。

　　②制動(dòng)器每2～3天應(yīng)檢查并調(diào)整一次，分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，兩端制動(dòng)器應(yīng)調(diào)整協(xié)調(diào)一致，以防止制動(dòng)時(shí)發(fā)生起重機(jī)扭斜和啃道現(xiàn)象，使運(yùn)行時(shí)兩端制動(dòng)器完全打開(kāi)而無(wú)附加摩擦阻力，確保起重機(jī)正常運(yùn)行。