1)事故象征最早發(fā)生的時間；

　　2)事故特征和發(fā)展變化過程；

　　3)各種現(xiàn)象變化之間的時間間隔；

　　4)事故當時所采取的措施。

　　事故發(fā)生和處理以后，當班的值班人員和其他有關人員應立即分別寫出事故的原始情況以及處理的經過。

　　(3)事故發(fā)生后，對事故現(xiàn)場和設備損壞情況，應立即組織調查記錄，必要時拍下照片或繪出草圖。需要緊急恢復運行或進行搶修者，必須經安全監(jiān)察部門或有關領導同意。未經調查和記錄的事故現(xiàn)場，不得任意變動。

　　(4)收集有關運行資料，如操作記錄簿，運行日記，運行記錄報表，記錄或儀表的記錄紙帶或曲線圖，以及汽、水、油的分析化驗資料等。這些資料應包括事故發(fā)生前的一段時間，事故發(fā)生的當時和事故處理期間的全過程。

　　通過分析這些資料，確定事故發(fā)生的時間和事故擴大的先后順序，一般比運行人員提供的情況更可靠。

　　(5)根據以上的情況和資料，進行綜合分析，最后確定最初的事故征兆出現(xiàn)的時間和性質，以及有事故發(fā)生、發(fā)展、變化處理的時間先后順序，當運行人員提供的情況和記錄儀表反映的情況不一致時，應以儀表記錄資料為準。根據記錄紙帶一般可以確定出主汽閥動作、汽輪機負荷突變、進汽中斷、新蒸汽壓力、溫度以及真空變化情況，并根據這些記錄資料，對照檢查事故的時間順序。

　　(6)以設備的零部件進行解體檢查，注意檢查解體后破損部件的初始形象、相互位置，作好記錄，以便再對破損部件情況檢查。設備檢查應圍繞以下目的和要求進行：

　　1)初步確定破壞程度和造成損壞的技術上的原因。這是分析事故最關鍵的一環(huán)，往往

　　也是最困難的一項工作。

　　2)確定設備損壞的次序和互相影響的因果關系。

　　3)破損部件對其他部件帶來的影響和可能存在的問題。

　　4)查明整個機組損壞的程度和修復項目。

　　在解體檢查時，應注意斷裂表面的性質，是疲勞斷裂還是機械損傷，有無塑性變形，斷口是否磨損和侵蝕，各緊固部件之間是否發(fā)生位移，汽缸是否存在積水和水刷的痕跡。注意保護好斷口，以便以后做進一步的微觀分析檢查。

　　通過檢查編制出設備損壞情況一覽表，并附上必要的照片和草圖，標明事故部件和斷口的相對位置。

　　(7)根據需要對破損零部件進行強度檢驗、材料試驗、斷口微觀分析檢查并提出書面報止日。

　　(8)由上述檢查試驗所得到的資料，經過綜合分析，最后確定事故的原因。如果不能得到事故的肯定原因，則應全面地考慮引起事故的各種可能性，然后再將那些與事故經過的特征相矛盾的設想原因淘汰。為了最后確定事故原因，有時還需要檢查汽輪機運行的歷史情況、檢修記錄以及安裝記錄，所以平時做好準確的記錄和注意整理歷史資料是非常重要的。

　　有些事故要在修復的過程中或修復后的試驗檢查中才能最終確定真正的原因，所以在分析各種原因時，一定要考慮到客觀上的可能性，以免貽誤檢查和修復的時機，拖長事故的分析時間。

　　(9)在擬定汽輪機修復措施時，要注意零部件可能存在的內傷以及可能引起的后果，對于不能確保安全的零部件，最好更換備品。如果缺乏必要的備件，必須重新使用殘缺的部件時(如葉片、軸承以及傳動零部件)，應制定安全監(jiān)督措施，并作好計劃限期更換。

　　(10)根據事故的原因，分析事故的教訓，制定出防止類似事件的技術措施。

　　最后按規(guī)定寫出事故調查報告，報告內容一般應包括：

　　1)汽輪機設備和損壞部件的技術特性。

　　2)按照事故發(fā)生、發(fā)展、處理的時間順序寫出事故經過。

　　3)設備損壞事故和有關檢查試驗情況。

　　4)對事故原因和發(fā)展過程的分析意見，包括對運行人員事故處理的評價。

　　5)事故原因的最后結論。如果事故原因暫不能完全肯定，應根據可能的推斷以及進一步試驗分析的意見，確定出事故責任人。

　　6)事故后的修復情況和修復后的設備運行情況。

　　7)通過類似事故分析得到的教訓，包括對防止類似事件的安全措施，對現(xiàn)有規(guī)程以及對設備運行維護的評價。