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作業(yè)類型 | 作業(yè)項(xiàng)目 | |
施工作業(yè) | 線路及站場 | 技術(shù)改造、增建雙線、新線引入、電氣化改造等 |
跨越、穿越線路、 站場 | 架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽、電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施 | |
線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi) | 架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽、電力線路、通信線路、油氣管線等 | |
規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi) | 爆破作業(yè)、在線路隱蔽工程上作業(yè)、影響路基穩(wěn)定的各種施工 | |
大中修 | 信號、聯(lián)鎖、閉塞、CTC/TDCS、列控、通信等行車設(shè)備施工 | |
線路大中修，路基、橋隧、接觸網(wǎng)大修，大型養(yǎng)路機(jī)械施工 | ||
維修作業(yè)（利用維修天窗） | 工務(wù)維修、電務(wù)維修、接觸網(wǎng)維修 | |
臨近營業(yè)線施工 | 新建鐵路、既有線改造及地方工程等與既有線平行、交叉、接入，在既有線兩側(cè)范圍內(nèi)，涉及既有線安全和正常使用的施工 | |
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專業(yè) | 施工項(xiàng)目∕風(fēng)險(xiǎn)因素 | 安全風(fēng)險(xiǎn) | 影響 |
路基 | 路堤（幫寬）施工，拆除邊坡支擋及挖臺階措施不當(dāng) | 路堤失穩(wěn) | 嚴(yán)重 |
路塹（擴(kuò)寬）施工，拆除邊坡支擋及開挖爆破、行車設(shè)備防護(hù)措施不當(dāng) | 路塹失穩(wěn) 設(shè)備損害 | 很嚴(yán)重 | |
抬道填筑路基未達(dá)標(biāo) | 線路變形 | 嚴(yán)重 | |
落道下挖路基未達(dá)標(biāo) | 路基病害 | 嚴(yán)重 | |
新舊路基銜接處新填路基壓實(shí)不到位 | 線路變形 | 嚴(yán)重 | |
橋涵 | 橋梁基礎(chǔ)施工，對既有橋的加固∕防護(hù)措施不力（尤其橋臺） | 橋梁失穩(wěn) | 很嚴(yán)重 |
橋梁基礎(chǔ)施工，對既有路基的加固∕防護(hù)措施不力 | 路基失穩(wěn) | 嚴(yán)重 | |
跨越或臨近既有線，架梁或連續(xù)梁∕剛構(gòu)施工防護(hù)措施不力 | 危及行車 | 很嚴(yán)重 | |
框構(gòu)∕涵洞接長，對既有橋涵及兩側(cè)路基加固∕防護(hù)措施不力 | 路涵失穩(wěn) | 嚴(yán)重 | |
頂進(jìn)框構(gòu)∕涵洞，線路加固、土方開挖、頂進(jìn)措施不到位 | 線路失穩(wěn) | 很嚴(yán)重 | |
隧道 | 增建二線隧道與既有隧道距離較近，地質(zhì)預(yù)報(bào)、爆破開挖、施工支護(hù)、監(jiān)控量測措施不到位 | 既有隧道 變形 | 嚴(yán)重 ? |
改建隧道，拆除襯砌、爆破開挖、施工支護(hù)、監(jiān)控量測、臺車支架、設(shè)備防護(hù)措施不到位 | 危及行車 設(shè)備損害 | 很嚴(yán)重 | |
軌道 | 無縫線路改造施工，應(yīng)力放散、線路鎖定未按規(guī)定流程操作，措施不力 | 漲軌跑道或斷軌 | 很嚴(yán)重 |
線路∕站場改造，撥道∕撥接、抬道∕落道、清篩∕換砟、換軌∕換枕、換岔施工未達(dá)標(biāo)開通線路及未按規(guī)定養(yǎng)護(hù)與提速 | 軌道失穩(wěn)危及行車 | 很嚴(yán)重 | |
線路∕站場封鎖施工，點(diǎn)前超前準(zhǔn)備、監(jiān)控配合措施不到位 | 危及行車 | 很嚴(yán)重 | |
四電 | 影響信號、聯(lián)鎖、閉塞、通信等正常使用或危及其安全的施工 | 危及行車 | 很嚴(yán)重 |
影響牽引供電∕接觸網(wǎng)正常使用或危及其安全的施工 | 危及行車 | 很嚴(yán)重 | |
影響自閉∕貫通電力線正常使用或危及其安全的施工 | 影響行車 | 嚴(yán)重 | |
組織管理 | 施工方案不合理，施工組織不嚴(yán)密，資源配置不滿足 | 影響行車 | 嚴(yán)重 |
安全防護(hù)不到位，安全措施不得力，安全制度不落實(shí) | 危及行車人身安全 | 很嚴(yán)重 | |
現(xiàn)場規(guī)劃不實(shí)際，料具堆放易侵限∕侵限 | 危及行車 | 很嚴(yán)重 | |
大型機(jī)械施工未做到“一機(jī)一人”防護(hù)∕侵限 | 危及行車 | 很嚴(yán)重 | |
現(xiàn)場調(diào)查不徹底，地下管線防護(hù)不到位 | 管線損毀 | 很嚴(yán)重 | |
行車設(shè)備調(diào)查不細(xì)，標(biāo)識與防護(hù)不到位 | 設(shè)備損毀 | 很嚴(yán)重 | |
施工過渡方案不完善，專業(yè)接口∕銜接∕配合不緊密 | 影響行車 | 嚴(yán)重 | |
風(fēng)險(xiǎn)辨識不全面，應(yīng)急預(yù)案不完備，應(yīng)急措施不到位 | 影響行車人生安全 | 嚴(yán)重 | |
崗前培訓(xùn)不到位∕不合格，模擬演練未進(jìn)行 | 危及安全 | 很嚴(yán)重 | |
施工安全協(xié)議未簽訂∕未按協(xié)議執(zhí)行 | 危及行車 | 很嚴(yán)重 | |
技術(shù)管理不規(guī)范，技術(shù)交底不明晰，執(zhí)行交底打折扣 | 危及行車 | 很嚴(yán)重 | |
雨季施工∕夜間施工措施不到位 | 危及行車 | 很嚴(yán)重 |
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序號 | 施工作業(yè)∕風(fēng)險(xiǎn)因素 | 安全風(fēng)險(xiǎn) | 初始 | 殘余 |
1 | 現(xiàn)場調(diào)查不細(xì)，挖斷電纜 | 危及行車 | 極高 | 低 |
2 | 工作坑未按路基寬度及邊坡坡度要求開挖 | 路基失穩(wěn) | 高 | 低 |
3 | 基坑降水未設(shè)沉降∕位移觀測 | 線路變形 | 中 | 低 |
4 | 滑板未設(shè)地錨梁、框構(gòu)未設(shè)船頭坡∕刃角 | 影響行車 | 中 | 低 |
5 | 線路加固體系強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性差 | 危及行車 | 極高 | 低 |
6 | 未設(shè)路基防護(hù)樁、支撐樁、抗橫移樁 | 危及行車 | 極高 | 低 |
7 | 縱橫梁接頭未采用等強(qiáng)度連接∕接頭未錯(cuò)開 | 危及行車 | 極高 | 低 |
8 | 縱梁∕扣軌∕U型卡設(shè)置及機(jī)具侵入限界 | 危及行車 | 極高 | 中 |
9 | 橫梁之間未設(shè)剪刀撐 | 線路失穩(wěn) | 高 | 低 |
10 | 加固體系沿線路方向伸出框構(gòu)兩側(cè)范圍不足 | 線路失穩(wěn) | 高 | 低 |
11 | 加固體系與線路間絕緣設(shè)置不完善∕不規(guī)范 | 紅光帶 | 高 | 中 |
12 | 施工地點(diǎn)軌道未進(jìn)行應(yīng)力放散∕鎖定 | 漲軌跑道∕斷軌 | 極高 | 低 |
13 | 出土開挖未按坡度、進(jìn)尺和“四不挖”進(jìn)行 | 路基∕線路失穩(wěn) | 高 | 中 |
14 | 頂進(jìn)未按“四不頂進(jìn)”要求進(jìn)行 | 線路失穩(wěn) | 高 | 低 |
15 | 施工人員下道避車不及時(shí) | 影響行車∕危及人身 | 中 | 低 |
16 | 未按規(guī)定對線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與監(jiān)控 | 影響∕危及行車 | 極高 | 低 |
17 | 駐站及現(xiàn)場防護(hù)設(shè)置不到位∕不規(guī)范 | 影響∕危及行車 | 極高 | 低 |
18 | 安全監(jiān)控措施不力 | 影響∕危及行車 | 極高 | 低 |
