??????? 5.9軌道車在出入庫、站內(nèi)轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)過程中實施寫實及登記制度。
??????? 5.10各車輛配屬班組負責(zé)填記《寶雞供電段軌道車出入庫、轉(zhuǎn)線走行徑路登記薄》。每次出車結(jié)束后，由司乘人員及時填寫記錄當日車輛出入庫運行、站內(nèi)轉(zhuǎn)線、連掛作業(yè)的走行情況。班組車輛監(jiān)控人必須與司乘人員共同核對“登記薄”中的內(nèi)容跟《軌道車工作日志》中“記事欄”內(nèi)的走行情況記錄一致，并簽名確認。
??????? 5.11單機調(diào)車作業(yè)程序
??????? 5.11.1根據(jù)作業(yè)內(nèi)容與車站聯(lián)控調(diào)車方式。
??????? 5.11.2啟動發(fā)動機，待風(fēng)壓到規(guī)定值后，司機試閘。
??????? 5.11.3副司機撤除手制動、取出鐵鞋。并和司機呼喚應(yīng)答。
??????? 5.11.4調(diào)車時，運行監(jiān)控裝置必須輸入出調(diào)車作業(yè)模式；輸入調(diào)車模式時，必須在信號確認完后方可進行。?
??????? 5.11.5動車前，認真執(zhí)行探頭、手比、呼喚確認制度。
??????? 5.11.6調(diào)車作業(yè)中，堅持二人確認信號、道岔開通情況，并執(zhí)行呼喚應(yīng)答，對調(diào)車信號和道岔要由近到遠逐個確認，先確認調(diào)車信號，再確認調(diào)車進路，杜絕一次確認多組道岔。信號不清、進路不對立即停車。
??????? 5.11.7在站內(nèi)調(diào)車時，車輛在岔區(qū)運行速度不得超過20Km/h；特殊車站（進站信號機到出站信號機有效距離小于100米時）司機掌握降低速度，隨時準備停車。
??????? 5.11.8嚴禁反向操作，車輛過標后及時與車站聯(lián)控。
??????? 5.11.9班組必須派專人對調(diào)車作業(yè)全過程進行監(jiān)控。
??????? 5.12多機摘掛調(diào)車作業(yè)程序：兩臺以上機車摘掛調(diào)車作業(yè)時，在執(zhí)行單機調(diào)車、單機掛平車調(diào)車作業(yè)的同時，還要執(zhí)行以下安全程序：
??????? 5.12.1在專用線、到發(fā)線、出入庫線調(diào)車作業(yè)之前必須確定調(diào)車指揮人（車輛運行方向的第一位司機或在現(xiàn)場跟班作業(yè)的指導(dǎo)司機擔(dān)任），編寫調(diào)車計劃，負責(zé)調(diào)車作業(yè)全過程的安全。
??????? 5.12.2調(diào)車指揮人負責(zé)調(diào)車作業(yè)分工，明確調(diào)車內(nèi)容、目的、程序以及安全注意事項，專人指揮、專人扳道岔。（人工道岔）。
??????? 5.12.3兩個部門以上機車多鉤調(diào)車作業(yè)時，由當?shù)亟佑|網(wǎng)工區(qū)車輛的司機（或在現(xiàn)場跟班作業(yè)的指導(dǎo)司機）擔(dān)當調(diào)車負責(zé)人，并將調(diào)車作業(yè)的計劃單按每車一單交到各車司機手中，攜帶調(diào)車申請單到車站聯(lián)系。各車組司乘人員在調(diào)車作業(yè)過程中必須確認調(diào)車作業(yè)計劃、做到鉤鉤聯(lián)控、確認信號、道岔,嚴格按規(guī)定控制車速，動車前必須進行制動試驗。
??????? 5.12.4重聯(lián)機車司乘人員必須聽從第一位司機的指揮，認真配合調(diào)車作業(yè)，第一位車輛副司機對全列車的狀態(tài)及需被拉開車輛的大鉤鎖提銷位、風(fēng)管摘開、折角塞門關(guān)閉、被拉開車輛的防溜、重聯(lián)機車大閘處于保壓位進行確認。
??????? 5.12.5被摘掛車輛副司機應(yīng)下車（手持對講機、信號旗、夜間信號燈）負責(zé)摘掛后與司機呼喚應(yīng)答，再與第一位本務(wù)司機進行信號回示，共同確認后對被掛車輛進行試拉。被摘（掛）車輛拉開（連掛）后,副司機上車與司機進行信號回示確認，方可動車。
??????? 5.12.6在調(diào)車作業(yè)過程中，如出現(xiàn)等、會其他列車，再次開放調(diào)車信號后，必須再次確認信號、道岔，不得使用“原路折返”的模糊聯(lián)控用語，必須堅持要道、還道制度。
??????? 5.12.7車輛停放地有包保干部時，包保干部必須全過程參加調(diào)車作業(yè)的安全監(jiān)控，調(diào)車作業(yè)完畢，施工結(jié)束召開收工會。提出不安全因素，制訂整改措施。
??????? 5.12.8多車摘掛調(diào)車作業(yè)時，包點干部和施工負責(zé)人上本務(wù)機車，盯控車組司乘人員在調(diào)車作業(yè)過程中必須確認調(diào)車作業(yè)計劃、做到鉤鉤聯(lián)控、確認信號、道岔,嚴格按規(guī)定控制車速，車輛連掛后本務(wù)機車必須進行制動試驗，并和尾部機車用對講機進行聯(lián)控確認。
??????? 5.12.9由車站到發(fā)線往區(qū)間運行時以及區(qū)間作業(yè)結(jié)束連掛完畢返回車站前，本務(wù)機副司機進行全列檢查，本務(wù)機車司機必須進行整列制動試驗（試驗時，減壓量不得低于200KPa），并和車列最后一位機車司機用對講機進行聯(lián)控，共同確認制動系統(tǒng)工作正常后，方可起步動車，包點干部、施工負責(zé)人盯控司乘人員的聯(lián)控。
??????? 5.12.10軌道車和其它單位軌道車連掛作業(yè)時，包點干部或施工負責(zé)人要加強與外單位的協(xié)調(diào)，確認作業(yè)主體，明確車輛連掛的方式、防護距離以及摘掛地點，以運行方向的本務(wù)機車司機為作業(yè)負責(zé)人。
??????? 5.13 出庫及站場轉(zhuǎn)線程序的呼喚應(yīng)答標準：
??????? 5.13.1出庫（呼喚應(yīng)答）
??????? 司機：出庫準備
??????? 副司機：準備好了
??????? 司機：準備好了
??????? 5.13.2? 布置計劃，司機用車載電臺與車站調(diào)度聯(lián)系出庫進路，由車站使用通信記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機傳達、布置調(diào)車計劃，司機對計劃復(fù)誦無誤。
??????? 5.13.3調(diào)車信號確認（呼喚應(yīng)答）
??????? 司機：調(diào)車信號
??????? 副司機：白燈（藍燈、紅燈停車）
??????? 司機：白燈（藍燈、紅燈停車）
??????? 5.13.4道岔確認（呼喚應(yīng)答）
??????? 司機：確認道岔
??????? 副司機：道岔好了
??????? 司機：道岔好了
???????