7．施工需要挖坑、挖溝、運土、鏟土?xí)r，應(yīng)保證不影響既有設(shè)備的正常使用，也不應(yīng)造成設(shè)備隱患，如信號機柱、電桿傾斜，基礎(chǔ)松動，碰壞信號導(dǎo)管、導(dǎo)線，造成線路附近樹木傾斜等。
8．不得向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號機、握柄、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上拋擲雜物，搭掛各種臨時線。如在既有架空電線上附掛施工電力線、廣播線、施工電話線，應(yīng)經(jīng)有關(guān)電務(wù)部門同意，并報有關(guān)單位批準(zhǔn)。
9．在車站內(nèi)施工，必須派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，按照《技規(guī)》要求辦理登記手續(xù)，未經(jīng)車站值班員和電務(wù)人員簽認(rèn)，不得動任何電務(wù)設(shè)備。施工應(yīng)在電務(wù)人員配合下，嚴(yán)格按車站值班員同意的時間和指定的項目進行。特別是當(dāng)信號機已開放信號時，應(yīng)停止有關(guān)施工，嚴(yán)禁撥動（或搖動）已封閉的道岔或人為造成軌道電路不能正常工作。
10．施工單位要詳細(xì)了解地下設(shè)施情況，不查明情況，不得施工，不得在埋有地下電纜的地面進行鉆探、機械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴或傾倒有酸、堿、鹽的液體。
11．地下設(shè)施情況不明不得施工。嚴(yán)禁挖掘機、推土機、履帶式拖拉機等機械設(shè)備在地下管線左右各2米范圍內(nèi)動土及運行，人工作業(yè)時應(yīng)做到逐層輕插淺挖，并請設(shè)備管理單位現(xiàn)場進行安全監(jiān)護，協(xié)助處理管線。
12．機械作業(yè)時，施工單位應(yīng)有專職安全員負(fù)責(zé)指揮并經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異狀必須停工處理，確認(rèn)對既有設(shè)備無影響后，方可繼續(xù)施工。
13．在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，在既有線開挖深度達到0．4m時，應(yīng)小心挖掘，以防挖傷在用地下設(shè)施，同時應(yīng)制訂可行防護措施，不影響電纜正常使用，不造成設(shè)備隱患。
14．在電氣集中車站和有軌道電路的線路上施工時，應(yīng)報所屬電務(wù)段備案。施工時，嚴(yán)禁把單軌小車，鋼釬、測量儀器等導(dǎo)電工具、設(shè)備橫放在兩條鋼軌上，嚴(yán)禁使用無絕緣的道尺、起釘撬棍等工具，以免造成軌道電路短路，錯誤恢復(fù)信號。在上述地段進行線路搗固或調(diào)整軌縫作業(yè)時，應(yīng)注意不得損壞軌道電路、連接線和絕緣片等設(shè)備，避免造成軌道電路故障。
15．翻斗車從符合《技規(guī)》限界要求的電力線下通過時，為防止翻斗車觸碰刮電線路，應(yīng)在電力線路兩側(cè)不少于5米處設(shè)置限界架，車輛必須從限界架下通過，并限速5km/h，如緊靠線桿通過，需增設(shè)電桿保護樁。限界架和保護樁必須在使用完后立即拆除。
16．因施工造成原有信號、通信、供電設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常使用時，施工人員應(yīng)立即采取措施，并立即通知車站和有關(guān)設(shè)備管理單位派人搶修，防止擴大損失，確保行車安全。
第三章 營業(yè)線上施工作業(yè)的安全要求
第一節(jié) 線路作業(yè)
1．在營業(yè)線上進行線路作業(yè)，一定要確定施工領(lǐng)導(dǎo)人帶班，并同時配備責(zé)任心強、業(yè)務(wù)熟悉、并經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任防護員，方可上道作業(yè)。
2．作業(yè)人員上道前，應(yīng)先進行行車安全及人身安全方面教育，經(jīng)考核合格，并有干部帶班方能上道作業(yè)。
3．作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)認(rèn)真做好技術(shù)交底、落實施工計劃和安全措施，合理安排人力，備齊防護用品機具材料、辦好封鎖慢行手續(xù)，確認(rèn)設(shè)好防護才能開工。施工中要隨時掌握好進度和質(zhì)量，及時消除不安全因素。施工完畢，要認(rèn)真進行檢查，當(dāng)線路設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)巳達到放行列車條件，材料機具無侵限后才能撤除防護，開通線路。
4．施工作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1）不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于5米的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑界限。
（2）橫越鐵路時，應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)無走行機車車輛后方可通行。
（3）不得鉆車、扒車、跳車、從車底下傳遞料具及在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上或有塌方落石危險處所坐臥。
5．在線路上進行下列作業(yè)時應(yīng)注意：
多人在一起作業(yè)時，相互間應(yīng)保持一定安全距離，防止工具碰撞傷人。
起道——使用起道機應(yīng)有兩人配合，機手應(yīng)由操作熟練者擔(dān)任，并不得兼作其他工作，來車時不得搶撬。
搗固——多人分組搗固時，其前后距離就不少于3根軌枕；作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。
撥道——使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，不準(zhǔn)騎壓或肩扛撬棍撥道。
改道——釘?shù)泪斠€(wěn)，新枕木要先鉆孔，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘，防止飛釘傷人；分組打道釘時，其距離應(yīng)不少于6根枕木，在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。
6．使用撬棍翻動鋼軌時，應(yīng)組織有經(jīng)驗人員操作，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動方向；禁止用手翻動鋼軌。
7．線路上作業(yè)使用輕型車輛及小車（指在鐵路營業(yè)線上運送材料的平板車、單軌車等）時，必須符合以下規(guī)定：
（1）須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人；
（2）須有足夠的人員能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外；
（3）應(yīng)備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機或區(qū)間電話主鑰匙；
（4）輕型車輛應(yīng)有制動裝置（其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝），并持有技術(shù)狀態(tài)合格證。牽引拖車時，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人制動。
（5）在有軌道電路的線路或道岔上運行時，車軸應(yīng)絕緣。
（6）單軌小車不得在靠站臺的一側(cè)鋼軌上行駛。
（7）撤出線路以外的輕型車輛及各種小車應(yīng)存放在固定點并加鎖，與最外側(cè)的鋼軌距離不得少于1.5米，超過軌面1米部分，不得少于1.8米。使用時，應(yīng)事先檢查，確認(rèn)性能良好時，方可使用。
（8）在復(fù)線上使用單軌小車時，應(yīng)放在最外股鋼軌上。
（9）各種小車不得交給臨時工（民工）單獨使用。
8．熔制硫磺錨固材料時，應(yīng)按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當(dāng)熔化成漿糊狀時，不準(zhǔn)再填入硫磺，以免起火。
第二節(jié) 封鎖撥接施工
一、總的要求
1．在營業(yè)線封鎖或慢行施工時，施工負(fù)責(zé)人在接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時刻后，按規(guī)定設(shè)好防護才能開始施工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。
2．封鎖線路施工按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.7條、第2.2.15條，減速慢行施工按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.9條、第2.2.7條規(guī)定設(shè)置防護。
3．施工負(fù)責(zé)人在施工前應(yīng)做好調(diào)查，制定具體的施工組織計劃，從人力、機具、材料、后勤保障等方面做好充分準(zhǔn)備，并在施工過程中隨時掌握工程進度，把好安全質(zhì)量關(guān)。
4．施工前的線路準(zhǔn)備工作必須符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.7條放行列車的最低要求，嚴(yán)禁準(zhǔn)備工作做過頭。
5．施工完畢后，確保線路達到列車運行最低條件，施工機具和材料不得侵限，并經(jīng)鐵路運營單位和監(jiān)理現(xiàn)場簽認(rèn)后才能撤除防護，同時向車站辦理開通線路手續(xù)。
6．加強線路開通后設(shè)備的養(yǎng)護和巡查。如確需延長列車慢行時間或列車慢行趟數(shù)，應(yīng)及時到車站辦理申請手續(xù)。
7．新鋪的臨時道岔和工程線，必須與車站簽定安全協(xié)議后報路局批準(zhǔn)才能使用。
二、封鎖撥接施工的實施
1．制定防止施工封鎖前超范圍準(zhǔn)備、搶點和人員、施工機具、材料侵限以及違章使用封鎖線、道岔手搖柄的安全卡死制度。并制定應(yīng)急救援方案。
2．就施工方案、范圍和安全措施向參加施工的管理人員和操作人員進行交底。
3．為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木平臺，基礎(chǔ)應(yīng)牢固。搭在路基邊坡上的平臺，基礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)。
4．切實做好材料的準(zhǔn)備工作。對撥接施工所需的各類材料，要按施工設(shè)計并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，分施工地段進行分門別類，逐一列表登記，然后做到“三清”。所謂 “三清”，即為：
（1） 在未運送到現(xiàn)場前對照表列逐一進行清點，不足的及時補齊；
（2）運送到現(xiàn)場分散后，再進行一次清點，以防遺漏；
（3）封鎖施工前進行一次重復(fù)清點，對丟失缺損的部分要立即補齊；
5．現(xiàn)場配軌尺寸必須精確，實行“三量”制，即配軌人員按圖丈量；配軌后，主管技術(shù)人員必須進行復(fù)量，糾正誤差；然后由施工隊長再進行一次復(fù)量，嚴(yán)格把關(guān)。特別是對既有鋼軌、道岔在施工撥接中要串動的，必須在現(xiàn)場用白色油漆或小釘子做好標(biāo)記，以便施工中準(zhǔn)確掌握前后串動量，避免重復(fù)串動或一次串動量不足，影響施工進度。
6．施工現(xiàn)場的工具備品必須準(zhǔn)備齊全，對易損件如釘?shù)厘N、道鎬、四齒耙、通訊工具等的準(zhǔn)備要留有余地，以便施工損壞時能隨時更換。
7．對有可能影響軌道電路和信號的準(zhǔn)備作業(yè)，必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進行，不得隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施，對有可能連電的作業(yè)工具都必須加裝絕緣保護，防止工具連電而影響行車信號。
8．為確保施工與行車安全，既有線無縫線路撥接地段，應(yīng)先放散應(yīng)力（必要時也可改鋪普通線路），待撥接完工，線路基本穩(wěn)定后，再行放散應(yīng)力達到規(guī)定鎖定軌溫。
9．封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人（或通過駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在要點站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點申請，車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出要點申請，列車調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時刻安排好施工防護后方可進行施工。
10．施工負(fù)責(zé)人在撥接施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點，同時撤除施工停車防護，開通線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負(fù)責(zé)人的銷點指令前，不得擅自臆測登記銷點。
11．當(dāng)施工中出現(xiàn)未預(yù)計到的特殊情況，不能按時開通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運行時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長施工時間或限速運行。
12．開通后的線路設(shè)備養(yǎng)護
（1）封鎖撥接施工后，未辦理交驗的線路設(shè)備均由施工單位負(fù)責(zé)檢查及養(yǎng)護工作。
（2）施工單位對負(fù)責(zé)養(yǎng)護的線路設(shè)備要指定專人負(fù)責(zé)，派員日夜巡查，并作好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)超限處所要及時修復(fù)，保證行車安全。
（3） 施工單位對未辦理交驗的線路設(shè)備要加強整修，盡快提高行車速度，并爭取在規(guī)定的交驗期內(nèi)辦理好交驗手續(xù)。
第三節(jié) 施工臨時道口
1．在營業(yè)線上設(shè)置臨時道口，必須向鐵路部門辦理申請審批手續(xù)，配置道口基本設(shè)備和防護信號備品，并與所在工務(wù)段簽訂安全協(xié)議，經(jīng)批準(zhǔn)單位檢驗合格，下達通知后，方可啟用。
2．施工臨時道口，應(yīng)制定道口安全管理細(xì)則。
3．各種道口標(biāo)志及欄木、護樁等，應(yīng)經(jīng)常保持齊全。
4．施工臨時道口必須派專人看守和清掃。按時開關(guān)欄木和顯示信號，保證鐵路行車和車馬、行人的安全。
5．對間斷看守的道口，應(yīng)在靠近道口臨時公路的明顯處所懸掛開放時間牌。無人看守時，必須把欄桿放下并加鎖。
6．道口啟用后，使用單位應(yīng)加強養(yǎng)護維修，若需延長使用時，應(yīng)提前辦理延長使用手續(xù)，用畢應(yīng)及時拆除，維護線路原狀。
第四節(jié) 區(qū)間卸料及料具堆放
1．施工單位應(yīng)指派兩名勝任人員擔(dān)任區(qū)間卸車的組織指揮工作（其中一人為卸車負(fù)責(zé)人），分別在機車和列車尾部值乘。
每兩個車（夜間卸車及白天卸片石為每個車）指定一名路工擔(dān)任組長，具體負(fù)責(zé)檢查本車的工具、照明和卸車、清道、開關(guān)車門及車內(nèi)余料的整理等工作。
2．卸車負(fù)責(zé)人及其他作業(yè)人員，不得直接通知或指揮司機停車，信號用品要由專人隨身攜帶，不得交由他人顯示信號。
3．卸料時，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格掌握卸車位置，在下列地點禁止卸車：
（1）道岔區(qū)；
（2）無碴橋上；
（3）道口；
（4）無底碴的新線路上；
（5）信號機導(dǎo)管處；
（6）站臺處靠站臺一側(cè)；
（7）區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所；
（8）線路兩側(cè)有大量堆積物地段；
（9）雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段；
（10）鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)。
4．卸車過程中，確實需要移動列車時，卸車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)先檢查卸料情況，確認(rèn)路料不侵限，堆放穩(wěn)固，車內(nèi)余料不偏載時，才能告知運轉(zhuǎn)車長或向運轉(zhuǎn)車長顯示動車手信號。
5．笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸和偏卸造成偏載。每次卸車后開車前都要認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知車長發(fā)車。
6．列車通過時，不得在靠既有線一側(cè)開關(guān)車門，靠既有線一側(cè)的車門無論在打開或關(guān)閉狀態(tài)，均須牢靠固定，不得侵限影響既有線行車安全。
7．靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。卸車后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，應(yīng)符合下列規(guī)定并堆放穩(wěn)固。
（1）線路兩側(cè)卸下的石碴、片石、河砂等路料，距鋼軌頭部內(nèi)側(cè)810mm范圍內(nèi)不得超過鋼軌頂面；以外堆積應(yīng)穩(wěn)固，坡度不陡于1:1，兩線間所卸的道碴、河砂不得高于軌面300mm。
（2）線路兩側(cè)卸下的其他物料，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1．5米；在站臺上堆放，距站臺邊緣不得少于1米，物料應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。
8．在等高線路旁用其他運輸工具卸料時，必須設(shè)防護樁，卸料兩端按規(guī)定設(shè)防護員，嚴(yán)禁無證駕駛、無牌照車輛和性能不好的車輛進入?yún)^(qū)間卸料。
9．卸車完畢，卸車負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查車內(nèi)余料不偏載，并按規(guī)定清道完畢后方準(zhǔn)動車。當(dāng)卸車地段較長，卸下的砂石較多，特別是卸片石時，用料單位應(yīng)留下適當(dāng)人員在列車開走后再復(fù)查限界，按《技規(guī)》第219條規(guī)定，徹底清道，堆碼穩(wěn)固。
10．卸車人員應(yīng)自車站、山場或區(qū)間開車前上車，并站妥位置后方可開車。嚴(yán)禁在列車運行中飛上飛下、或由這一節(jié)車跨入另一節(jié)車，或坐在車邦上。禁止做卸車前的準(zhǔn)備工作，如打開車門插銷、掏空兩端石碴堆向車門。
11．開關(guān)車門時，車上車下人員都應(yīng)注意，車上人員躲開車門站立，免得隨石碴溜下，車下人員注意不要被石碴、車門打傷。關(guān)車門時不要擠傷手腳，并插車門穿銷。
12．石碴車可按5公里/小時速度運行，邊走邊卸。卸車人員必須站穩(wěn)，不要靠近車門。
13．裝運鋼軌時，應(yīng)配足人力，搬運時應(yīng)使用鋼軌鉗子，避免用手直接搬動；抬運時盡量選擇身高相同的工人，抬起、放下和行走要由一人喊號，統(tǒng)一行動。
14．裝卸鋼軌、轍叉及其它重物時，須盡量使用滑車、滑桿等工具；人力操作時，要統(tǒng)一指揮，動作一致?；袖撥墶⒀b卸鋼梁及其它重型機械時，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，并有保險纜繩。
15．裝卸長軌，必須統(tǒng)一指揮，動作協(xié)調(diào)，鋼絲繩與掛鉤固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，任何人不能站在移動前方和鋼絲繩附近。裝車時軌端要平齊，伸出承軌橫梁0.5～1米。未裝好加固、鎖定設(shè)備，不準(zhǔn)行車。卸軌時撬棍不得插于長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后，才能拔動后一根長軌就位。嚴(yán)禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意長軌尾端落下擺動時傷人。
16．在電氣化線路上裝卸車時，人員、工具距離接觸網(wǎng)不得少于2米；不足2米時，必須停電后，方準(zhǔn)裝卸。
第四章 橋涵施工及架空線路的安全要求
第一節(jié) 一般規(guī)定
1．在橋涵施工前，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計，落實機具、材料和施工人員，并進行相應(yīng)的安全、技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可允許上崗。
2．在營業(yè)線上增建橋涵與改建施工，均應(yīng)按《技規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》和有關(guān)規(guī)定辦理。
3．施工前應(yīng)與有關(guān)設(shè)備站段聯(lián)系，雙方到現(xiàn)場勘察，簽定安全施工協(xié)議。協(xié)議中應(yīng)明確施工方案、防護措施、施工期限及雙方應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任，方可組織施工。
4．加固營業(yè)線便梁時，對型鋼、鋼軌、扣件等備件，均應(yīng)檢查。如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，應(yīng)予以更換。
5．對既有線的無縫線路區(qū)段進行加固時，應(yīng)當(dāng)對線路進行應(yīng)力放散，或?qū)⑹┕し秶鷥?nèi)的無縫線路臨時換鋪為普通鋼軌，然后進行加固。
6．施工用的機械設(shè)備進入工地前，應(yīng)經(jīng)檢修。進入工地后，必須置于營業(yè)線建筑限界以外。
7．列車通過前，營業(yè)線橋涵施工人員均應(yīng)撤到行車限界以外。
8．橋涵主體施工時，要嚴(yán)格按照要點程序向路局調(diào)度室、相關(guān)車站進行請點消點，根據(jù)調(diào)度命令進行封鎖施工，施工地段嚴(yán)格按照并按《技規(guī)》第291條、第292條1.1 設(shè)置防護。同時在橋涵上方的路基上設(shè)專人看守防護，已防墜石傷人。
9．施工人員上下班嚴(yán)禁在營業(yè)線軌道上行走。工間休息時，必須撤到營業(yè)線限界以外的安全處。
10．營業(yè)線增建或改建橋涵工程全部完工后，應(yīng)將線路及時恢復(fù)，經(jīng)檢查合格符合規(guī)定后，方可恢復(fù)正常運行速度。
第二節(jié) 跨線橋、通道橋施工
1．公路橋跨越鐵路或其它線路時，施工前應(yīng)與鐵路或其它有關(guān)部門協(xié)商有關(guān)事宜，并簽訂必要的安全協(xié)議。其內(nèi)容應(yīng)包括利用列車間隔時間進行安裝的計劃、安全防護以及在發(fā)生緊急情況時的應(yīng)急處理措施等。
2．在鐵路路基附近挖基、鉆孔時，不得損害鐵路的各種信號設(shè)施，不得影響行車的嘹望視線。作業(yè)處應(yīng)設(shè)圍欄、支撐及其它安全防護措施。施工中應(yīng)防護列車震動導(dǎo)致基礎(chǔ)坍塌或路基塌方。
3．對上面作業(yè)、下面通行車輛或行人的跨越鐵路或公路立交橋施工時，除設(shè)置防護設(shè)施外，并設(shè)崗哨監(jiān)視管理。
4．對結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工期較長的大型立交橋施工，其安全防護設(shè)施必須完善，制訂跨線鐵路橋施工組織方案和安全卡控措施及應(yīng)急預(yù)案。
第三節(jié) 保持營業(yè)線排水暢通
1．復(fù)線路基、橋涵、公路便道施工棄土、棄石，不準(zhǔn)卸在既有橋梁、涵洞上游，防止暴雨沖涮產(chǎn)生泥石流堵塞橋涵、沖毀路基，威脅行車安全。
2．凡在既有線橋涵上游進行土石方施工，泥石對排水設(shè)備有影響時，施工單位應(yīng)及時清除，必要時在橋涵進口前方設(shè)置臨時攔擋建筑物，以攔截雨季大量泥石流入。
3．復(fù)線路基斷面施工，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計的臨時坡度線填筑新線路堤，靠既有線一側(cè)路堤坡腳不壓堵既有線道床邊坡，新路基應(yīng)按設(shè)計做好路拱、夯拍好靠既有線一側(cè)的路堤邊坡坡面，防止雨水沖刷，大量泥漿流入既有道床，影響道床排水，引起翻漿冒泥，降低線路質(zhì)量，影響行車安全。
第四節(jié) 開挖路肩或坡腳擋墻基坑
1．在既有線旁修筑路肩及坡腳擋墻，施工單位在施工前應(yīng)與有關(guān)工務(wù)段聯(lián)系，并根據(jù)工務(wù)段提供的路基情況，制訂切實可行的行車安全措施，以確保線路暢通。
2．擋墻基坑應(yīng)根據(jù)地段情況采取跳槽開挖，盡量縮短基坑暴露時間，基坑成型后，應(yīng)盡快砌筑擋墻。
3．施工前應(yīng)備足施工材料，方可開挖基坑。
4．土質(zhì)路堤的基坑開挖，盡量避免在雨季施工。
5．在既有線旁修筑路肩或坡腳擋墻，開挖基坑等有影響路基穩(wěn)定的施工，應(yīng)加強對開挖面支撐，備足搶修材料(如木料、草袋、砂石料)，并派專人日夜巡查，密切注視線路變化，及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙線路行車安全的病害，確保行車安全。