n – 曳引電動機轉(zhuǎn)速 （ r/ min ）

　　問：曳引輪直徑和曳引鋼絲繩直徑之間必須滿足什么關(guān)系？

　　答：根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)要求曳引輪直徑必須大于或等于 40 倍的曳引鋼絲繩直徑。

　　問：什么是軸載荷？

　　答：軸載荷是指曳引輪軸上所承受的靜壓力，包括鋼絲繩、轎廂、對重、電纜、補償鏈、載重等重量。

　　問：除了曳引驅(qū)動方式，還有哪些其他傳統(tǒng)的驅(qū)動方式？

　　答：還有以下傳統(tǒng)驅(qū)動方式：

　　? 液壓驅(qū)動 : 采用油液壓力，利用油缸、柱塞驅(qū)動

　　? 卷筒驅(qū)動 : 通過轉(zhuǎn)動的卷筒以及纏繞在卷筒上的鋼絲繩帶動轎廂運動

　　? 利用螺桿、螺母驅(qū)動

　　? 利用齒輪、齒條驅(qū)動

　　問：曳引機由什么部件提供輸入能量？

　　答：在電梯系統(tǒng)中一般都由控制柜向曳引電動機提供交流或直流電源。對于交流曳引電動機可以由交流雙速、調(diào)壓調(diào)速、變頻調(diào)速等不同的調(diào)速方式，分別由不同的變頻器或控制柜來提供相應(yīng)的電源和控制。對于直流曳引機，一般可以由整流控制柜或者直流發(fā)電機供電。

　　問：有齒輪曳引機傳動中存在哪些能量損失？

　　答：通常有以下能量損失：

　　? 曳引電動機的機械和電損耗：定轉(zhuǎn)子的銅耗，由軸承、風(fēng)摩引起的機械損耗等

　　? 減速器蝸輪副摩擦引起的機械損耗：一般的蝸桿減速器傳動效率較低，發(fā)熱較大

　　? 減速器輸入軸、輸出軸運轉(zhuǎn)過程中的軸承效率引起的機械損耗

　　? 曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦引起的損耗

　　問：無齒輪曳引機傳動中存在哪些能量損失？

　　答：主要是無齒輪曳引電動機定轉(zhuǎn)子的銅耗和由軸承、風(fēng)摩引起的機械損耗、曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦引起的損耗。

　　問：有齒輪曳引機中減速器的傳動效率如何？

　　答：一般的蝸桿傳動效率較低，是整個曳引機傳動中的主要損耗。其傳動效率大致如下：

　　? 當(dāng)蝸桿頭數(shù)為 1 時：蝸桿傳動效率η =0.7~0.75

　　? 當(dāng)蝸桿頭數(shù)為 2 時：蝸桿傳動效率η =0.75~0.82

　　? 當(dāng)蝸桿頭數(shù)為 3 ~4 時：蝸桿傳動效率η =0.82~0.92

　　問：曳引機的主要性能參數(shù)有哪些？

　　答：噪音、振動、曳引力、輸出轉(zhuǎn)矩、額定電流、起動電流

　　問：電梯運行過程中電機有哪兩種運行狀態(tài)？

　　答：有兩種運行狀態(tài)：電動機狀態(tài)和發(fā)電機狀態(tài)。在某些電梯負(fù)載情況下，例如轎廂空載下行或者轎廂滿載上行，曳引機需要克服一定阻力拉動對重或轎廂，電動機從電網(wǎng)（控制柜）吸取電能，處于電動機狀態(tài)。而在另外一些負(fù)載情況下，例如轎廂空載上行或者轎廂滿載下行，對重和轎廂側(cè)存在不平衡，由于重力作用空載轎廂自然上行或者滿載轎廂自然下行，電動機無需提供動力，處于發(fā)電機狀態(tài)，向控制柜反饋電能。

　　對于非再生型控制柜，電動機反饋的能量將在制動電阻上轉(zhuǎn)化為發(fā)熱消耗。對于再生型控制柜這部分能量將反饋回電網(wǎng)。

　　問：除了效率性能外，無齒輪曳引機是否還有其他特點？

　　答：無齒輪曳引機由于沒有減速器，系統(tǒng)效率將大大提高，同時也方便了工地的運行維護(hù)，免去了類似減速器箱體內(nèi)的潤滑油需要定期更換等維護(hù)工作。

　　問：曳引機布置中導(dǎo)向輪的作用？

　　答：導(dǎo)向輪的作用是為了調(diào)整轎廂和對重之間的距離，以便適合不同的工地布置。

　　問：制動器的工作過程是什么？

　　答：制動器在曳引機工作前是常閉式的，即兩個抱閘臂被彈簧緊緊壓靠在制動輪上。曳引機運轉(zhuǎn)通電后，制動線圈通電，利用磁鐵吸力通過推桿將抱閘打開。所以，在電梯運行過程中，制動線圈是通電的，在電梯停止時，制動線圈是斷電的。

　　問：機房的環(huán)境要求？

　　答：國標(biāo)要求曳引機機房內(nèi)的空氣溫度保持在 5°C 到 40°C 之間 ，最高相對濕度 90% 。

　　三、電梯控制器問答

　　問：電