摘? 要
??????? 隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們生活水平日益提高。而汽車(chē)作為人類(lèi)的代步工具也隨著人類(lèi)對(duì)物質(zhì)的追求和第三次工業(yè)革命的浪潮發(fā)生了巨大的變化，本文從汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)論述了汽車(chē)這些年的變化，文章從主動(dòng)安全技術(shù)中防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），電子制動(dòng)力分配系（EBD），電子穩(wěn)定程序（ESP），巡航系統(tǒng)（ACC），盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)（BSD），緊急剎車(chē)輔助系統(tǒng)(EBA)，車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)，倒車(chē)警告、倒車(chē)影像、車(chē)外攝像頭衛(wèi)星導(dǎo)航與車(chē)距控制系統(tǒng)。以及被動(dòng)安全技術(shù)包括乘坐倉(cāng)完整性和能量吸收裝置等的設(shè)計(jì)，現(xiàn)代安全帶，安全氣囊裝置，以及兒童安全等說(shuō)明了汽車(chē)安全的重要性。同時(shí)汽車(chē)的安全色也在很大的程度上影響著汽車(chē)的安全，人們既要選自己喜歡的又要考慮到汽車(chē)的安全，讓自己買(mǎi)的舒心開(kāi)的放心。
??????? 關(guān)鍵詞：汽車(chē)，主動(dòng)安全，被動(dòng)安全，裝置，安全技術(shù)
??????? Abstract
??????? With the progress of the society, people life level is increasing day by day. And car transport as humans as humans pursuit of material and the third wave of the industrial revolution, great changes have taken place, this article from the automobile active safety technology and passive safety technology discussed the auto change over the years, the article from the active safety technology in the anti-lock braking system (ABS), electronic brake-force distribution (EBD), electronic stability program (ESP), cruise control (ACC), blind spot detection (BSD) system, emergency brake assist system (EBA), lane departure warning system (LDWS), reversing warning, reversing car video, car camera, satellite navigation and control system. Integrity and passive safety technology including a storehouse and energy absorption device design, modern seat belt, airbag device, and the children's safety, etc. Points out the importance of automotive safety. Auto safety color at the same time also to a large extent, affect the safety of the car, people should choose their favorite and want to consider the safety of the car, let oneself buy comfortable rest assured.
??????? Keywords: automobile, active safety, passive safety, device
??????? 目? 錄
??????? 1引言?1
??????? 2主動(dòng)安全技術(shù)?1
??????? 2.1剎車(chē)系統(tǒng)?1
??????? 2.1.1盤(pán)式制動(dòng)器?1
??????? 2.1.2 ABS、BAS、EBS和ASR?1
??????? 2.1.3電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)?2
??????? 2.1.4電子穩(wěn)定程序(ESP)?2
??????? 2.2巡航系統(tǒng)(ACC)?3
??????? 2.3盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)(BSD)?3
??????? 2.4緊急剎車(chē)輔助系統(tǒng)(EBA)?3
??????? 2.5 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)?3
??????? 2.6倒車(chē)警告、倒車(chē)影像、車(chē)外攝像頭?4
??????? 3被動(dòng)安全技術(shù)?4
??????? 3.1乘坐倉(cāng)的設(shè)計(jì)?4
??????? 3.2安全帶?5
??????? 3.3安全氣囊?5
??????? 4其他汽車(chē)安全技術(shù)?6
??????? 4.1兒童安全技術(shù)?6
??????? 4.2汽車(chē)安全色?6
??????? 5總結(jié)?7
??????? 參考文獻(xiàn)?8
??????? 致? 謝?9
??????? 1引言
??????? 交通安全歷來(lái)是人們最為關(guān)心的問(wèn)題之一，它直接關(guān)系到人民生命和財(cái)產(chǎn)的損失。汽車(chē)發(fā)展的歷史同時(shí)也是汽車(chē)安全性能不斷提高的歷史。目前，世界各國(guó)都在努力降低交通事故的傷亡率，并且已經(jīng)取得了顯著效果。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，許多先進(jìn)技術(shù)將被引入汽車(chē)安全設(shè)計(jì)。汽車(chē)設(shè)計(jì)在提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低汽車(chē)排放的同時(shí)，越來(lái)越多的注重提高汽車(chē)的安全性能，從而將更加安全的汽車(chē)帶入美好的明天。
??????? 2主動(dòng)安全技術(shù)
??????? 被動(dòng)安全技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)是保證汽車(chē)乘車(chē)人員安全的重要保障。過(guò)去，汽車(chē)安全設(shè)計(jì)主要考慮被動(dòng)安全系統(tǒng)，如設(shè)置安全帶、安全氣囊、保險(xiǎn)杠等。現(xiàn)在汽車(chē)設(shè)計(jì)師們更多的考慮的則是主動(dòng)安全設(shè)計(jì)，使汽車(chē)能自己“思考”，主動(dòng)采取措施，避免事故的發(fā)生。這種汽車(chē)上裝有汽車(chē)規(guī)避系統(tǒng)，包括裝在車(chē)身各部位的防撞雷達(dá)、多普勒雷達(dá)、紅外雷達(dá)等傳感器，盲點(diǎn)探測(cè)器等設(shè)施，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制。
??????? 2.1剎車(chē)系統(tǒng)
??????? 2.1.1盤(pán)式制動(dòng)器
??????? 近年來(lái)，汽車(chē)速度在不斷提高，貨車(chē)和大客車(chē)的總重不斷增加。另外，轎車(chē)的重心普遍降低和廣泛采用小直徑寬斷面的輪胎，使制動(dòng)器安裝位置受到限制，因此在重型貨車(chē)和轎車(chē)上采用制動(dòng)熱穩(wěn)定能較好的盤(pán)式制動(dòng)器的日益增多。而盤(pán)式制動(dòng)器可分為鉗盤(pán)式制動(dòng)器和全盤(pán)式制動(dòng)器兩種。
??????? 2.1.2 ABS、BAS、EBS和ASR
??????? 自80年代后期以來(lái)汽車(chē)技術(shù)的重大成就之一就是汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的實(shí)用并在此基礎(chǔ)上發(fā)展了剎車(chē)輔助系統(tǒng)BAS、電子制動(dòng)系統(tǒng)EBS和驅(qū)動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置ASR。
??????? 個(gè)輪速感應(yīng)器和一個(gè)內(nèi)含電滋閥的閥門(mén)總成。電子控制單元通過(guò)輪速感應(yīng)器傳來(lái)的脈沖變動(dòng)來(lái)掌握車(chē)輪的運(yùn)行狀況。當(dāng)某一個(gè)車(chē)輪有可能產(chǎn)生抱死狀態(tài)時(shí)，電子控制單元就會(huì)向電滋閥發(fā)出指令，使其通過(guò)快速開(kāi)關(guān)來(lái)達(dá)到控制剎車(chē)，調(diào)整轉(zhuǎn)速的目的。一般來(lái)說(shuō)，這種快速開(kāi)關(guān)閥門(mén)的動(dòng)作每秒鐘可達(dá)12次之多。某些高級(jí)車(chē)型的ABS可以擁有四套回路系統(tǒng)，即“四回路ABS”。這種高科技產(chǎn)品主要有電子式和機(jī)械式兩種類(lèi)型。電子式安全系數(shù)較高，價(jià)格也高，原來(lái)只是配置在大型豪華轎車(chē)之上，現(xiàn)在，中小型普通轎車(chē)也開(kāi)始配置；機(jī)械式安全系數(shù)較低，價(jià)格也低，一般只在商用車(chē)上使用。在我國(guó)，東風(fēng)汽車(chē)公司自1992年開(kāi)始組織開(kāi)發(fā)ABS，并于1995年12月通過(guò)技術(shù)鑒定。四川車(chē)安技術(shù)開(kāi)發(fā)公司研制的“車(chē)安”牌ABS，已經(jīng)在部分微型車(chē)上使用。ABS已成為20世紀(jì)汽車(chē)科技的主流，所有汽車(chē)都配置ABS的時(shí)代已經(jīng)為期不遠(yuǎn)。著名馬克思主義教育家馬卡連柯在談到人的自制力時(shí)曾經(jīng)比方說(shuō)：“沒(méi)有制動(dòng)器就不可能有汽車(chē)”?？梢?jiàn)，汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)與人自制力一樣，都是須臾不可離開(kāi)的東西。但是，傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)雖然可以起到緊急剎車(chē)的作用，卻容易導(dǎo)致汽車(chē)輪胎的抱死。當(dāng)輪胎被抱死之后，由于慣性，汽車(chē)仍然會(huì)在路面上滑行一段距離。輪胎由滾動(dòng)變?yōu)榛?，磨擦系?shù)減小，附著系數(shù)降低，汽車(chē)橫向位移，極易導(dǎo)致磨損、爆胎、側(cè)滑、甩尾等事故的發(fā)生。為了克服傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的抱死現(xiàn)象，人們發(fā)明了“ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Anti-lockBrakingSystem）。該系統(tǒng)的原理就是緊急剎車(chē)時(shí)，既保持輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，又防止輪胎抱死，以維持最大的剎車(chē)力量；同時(shí)也對(duì)車(chē)輪進(jìn)行迅速、準(zhǔn)確、有效、安全的控制，使車(chē)輪的縱向附著系數(shù)達(dá)到峰值，側(cè)向附著系數(shù)也保持較高狀態(tài)，從而達(dá)到提高制動(dòng)速度、縮短制動(dòng)距離、穩(wěn)定制動(dòng)方向、防止車(chē)輪抱死的效果。
??????? 2.1.3電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)
??????? EBD能夠根據(jù)由于汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。它必須配合ABS使用，在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四個(gè)輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出摩擦力數(shù)值，根據(jù)各輪摩擦力數(shù)值的不同分配相應(yīng)的剎車(chē)力，避免因各輪剎車(chē)力不同而導(dǎo)致的打滑，傾斜和側(cè)翻等危險(xiǎn)，同時(shí)當(dāng)緊急剎車(chē)車(chē)輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車(chē)制動(dòng)距離。
??????? 2.1.4電子穩(wěn)定程序(ESP)
??????? 它是綜合了ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、BAS（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）和ASR（加速防滑控制系統(tǒng)）三個(gè)系統(tǒng)，功能更為強(qiáng)大。它實(shí)際上也是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其它牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且控制從動(dòng)輪。它通過(guò)主動(dòng)干預(yù)危險(xiǎn)信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛平穩(wěn)行駛。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)放慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車(chē)子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)放慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。目前ESP有3種類(lèi)型：能向4個(gè)車(chē)輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的雙通道系統(tǒng)；能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力和對(duì)后輪同時(shí)施加制動(dòng)力的三通道系統(tǒng)。
??????? 2.2巡航系統(tǒng)(ACC)
??????? 采用雷達(dá)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛與前面車(chē)輛（物體）的距離，進(jìn)而提醒駕駛員注意保持車(chē)距。通過(guò)減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度來(lái)增強(qiáng)駕駛的舒適，通過(guò)減少追尾碰撞的危險(xiǎn)增加駕駛的安全性，通過(guò)穩(wěn)定速度來(lái)增加汽車(chē)的節(jié)能與環(huán)保。
??????? 2.3盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)(BSD)
??????? 采用24GHZ雷達(dá)傳感器檢測(cè)車(chē)輛盲區(qū)內(nèi)是否有行人或者其他車(chē)輛，進(jìn)而報(bào)警，增強(qiáng)了汽車(chē)駕駛員的可控性、安全性。