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輕型客車車身的翻滾安全性設(shè)計(jì)方法

文檔作者：雷正保1 3 付愛軍2 杜青云3 侯石靜3 文檔來源： 1. 長沙理工大學(xué)汽車與機(jī)械工程學(xué)院 2. 長沙理工大學(xué)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 3. 長沙理工大學(xué)道路災(zāi)變防治及交通安全教育部工程研究中心		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時間： 2015年01月05日
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為解決輕型客車車身的翻滾安全性設(shè)計(jì)難題, 結(jié)合柳州五菱汽車有限責(zé)任公司自主開發(fā)的GL6460L輕型客車的車身設(shè)計(jì), 將FMVSS216法規(guī)要求移植到客車立柱的設(shè)計(jì)中, 建立了輕型客車立柱的碰撞分析有限元模型, 研究了不同截面形狀、壁厚對立柱碰撞特性的影響規(guī)律, 確定了適合GL6460L輕型客車的立柱參數(shù), 然后, 按照ECE R66 /00法規(guī)對車身段( 門型框架) 的擺錘試驗(yàn)要求, 建立了GL6460L輕型客車門型框架的擺錘試驗(yàn)仿真模型, 考察了門型框架的抗撞特性, 最后, 根據(jù)ECE R66 /01法規(guī)對客車整車翻滾安全性的要求, 考察了GL6460L輕型客車的整車翻滾安全性. 結(jié)果表明, 用本方法確定的立柱參數(shù), 既能夠滿足ECE R66 /00法規(guī)對客車車身段的擺錘試驗(yàn)要求, 又能滿足ECE R66 /01法規(guī)對客車整車的翻滾要求, 從而為輕型客車車身的翻滾安全性設(shè)計(jì)提供了一種方法.