③機電系統(tǒng)設(shè)備原因造成故障

與機電相關(guān)故障原因可分為電氣故障與機械故障，故障現(xiàn)象大都表現(xiàn)為電磁鎖及鎖芯故障、行程開關(guān)故障、工控機故障等。若發(fā)生此類故障，維修人員會在接到報修后立即前往故障地點，及時對故障進行處理，并在當日運營結(jié)束后對發(fā)生故障的部位進行再次檢査。

因此，首先要加強對乘客的宣傳教育，不要扒門、搶門，按秩序上車，以免發(fā)生人身傷害事故；其次加強對信號和機電系統(tǒng)檢查及維修的力度，提高信號和機電系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

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三、屏蔽門系統(tǒng)故障的分析及處理

（一）單檔門故障

1、屏蔽門上方蓋板打火時

屏蔽門上方蓋板打火是由于屏蔽門系統(tǒng)與軌道等電位，等電位線受潮濕、油漆、粉塵等原因容易導致絕緣件絕緣性失效；回流電流過大，超出絕緣件所能承受的能力，導致絕緣件被擊穿；安裝時，絕緣體也容易受到機械損傷。以上情況均可能導致屏蔽門蓋板打火。緊急故障處理:用絕緣膠布包扎處理受損的打火部位。待運營結(jié)束后進行搶修，更換其受損部件。

2、門體玻璃破裂故障

①若滑動門破碎列車停在車站時，應將故障滑動門關(guān)閉，LCB打至關(guān)門位，故障的滑動門設(shè)置防護區(qū)域。②若滑動門破碎列車未進車站時，立即按壓緊停按鈕，LCB打至關(guān)門位，故障的滑動門設(shè)置防護區(qū)域。③若固定門/應急門破碎時列車停在車站時，故障的固定門/應急門設(shè)置防護區(qū)域，粘貼告示牌，加強監(jiān)控。④若固定門/應急門破碎列車未車站時，立即按壓緊停按鈕，故障的固定門/應急門設(shè)置防護區(qū)域，粘貼告示牌，加強監(jiān)控。⑤滑動門、固定門、應急門破碎的玻璃掉落到站臺，馬上進行清理；掉落到軌行區(qū)的玻璃，不影響行車，向車控室匯報，運營結(jié)束后清理，加強監(jiān)控；掉落到軌行區(qū)的玻璃影響行車，立即通知車控室向行調(diào)請點進入軌行區(qū)清理，清理完畢后向車控室匯報。當門體玻璃破裂時觀察裂紋分布情況，考慮是否受到外力作用下破裂。緊急處理為將滑動門打開并隔離，減少活塞風的影響，用膠紙粘貼住已經(jīng)破裂的玻璃。運營結(jié)束后更換受損玻璃并調(diào)整好。

3、滑動門出現(xiàn)多次開門故障，

當滑動門出現(xiàn)多次開門故障，SIG開門及PSL間歇性操作不正常時。從信號(SIG)開關(guān)門及PSL開關(guān)門指令傳輸至單檔滑動門門頭的是共享相同的開關(guān)門硬線環(huán)線回路來判斷，故障原因為屏蔽門開門命令信號回路接線插頭故障。應對故障屏蔽門逐個檢查，查出故障插件并予更換。若滑動門龜裂時，應將故障滑動門關(guān)閉，LCB打至關(guān)門位；并將相鄰的滑動門保持常開，故障及相鄰的滑動門設(shè)置防護區(qū)域，粘貼告示牌，加強監(jiān)控。

4、開關(guān)門慢且關(guān)閉后故障指示燈亮

滑動門地坎間歇偏小，與滑動門導靴之間摩擦力大或夾人、夾物都會導致開關(guān)門速度慢，且門無法關(guān)閉鎖緊導致門頭燈亮?？刹捎酶綦x或利用行車間隔排除異物后調(diào)整好門體。

（二）多檔門故障

1、整側(cè)屏蔽門不能開啟

若整側(cè)屏蔽門無關(guān)閉且鎖緊信號故障時，首先使用第一片PSL鑰匙插入“PSL自動/操作”孔旋轉(zhuǎn)到“操作”位；使用第二片PSL鑰匙插入“PSL互鎖解除”孔旋轉(zhuǎn)到“互鎖解除”位，并一直保持不動，觀察“互鎖解除指示燈”點亮。一直使用此操作方式接/發(fā)列車，直到出現(xiàn)“所有門關(guān)閉且鎖緊”信號。其次，使用LCB鑰匙多人操作LCB到“關(guān)門”位，一人查看PSL上“所有門關(guān)閉且鎖緊指示燈”，依次操作1-24號滑動門。當操作到某一檔門到“關(guān)門”位時，出現(xiàn)“所有門關(guān)閉且鎖緊指示燈”點亮，則鑰匙一直保持到“關(guān)門”位，并停止操作其他滑動門，應急結(jié)束。若屏蔽門PSCC柜中電源開關(guān)斷開，可導致整側(cè)屏蔽門不能收到開門信號，從而無法正常開啟。應檢查控制、驅(qū)動UPS狀態(tài)指示燈是否正常，仔細查看PSC柜內(nèi)各空開、繼電器、保險，若電源故障先旁路運行；若上行或下行繼電器故障用KU2或KD2繼電器更換；若保險燒壞用備用保險更換。

2、連續(xù)五檔門不能開啟

同一側(cè)屏蔽門出現(xiàn)連續(xù)多檔門同時不能開啟而另一側(cè)正常，可能判定不能開啟的第一檔門開門信號輸出端松脫。

3、間隔四檔屏蔽門不能正常開啟

間隔四檔如1、6、11、16、21、26號屏蔽門不能正常開啟。屏蔽門控制室PDP柜電源380V驅(qū)動電源缺相，不能為這六檔門正常的驅(qū)動電源。

（三）安全回路故障

屏蔽門安全回路由硬線串聯(lián)每檔滑動門和應急門各關(guān)閉檢測開關(guān)、電磁鎖鎖緊檢測開關(guān)組成。只有安全回路導通，安全繼電器把安全回路已接通信號傳送給信號系統(tǒng)，信號系統(tǒng)判斷屏蔽門系統(tǒng)處于安全狀態(tài)，地鐵列車才可以安全進站或發(fā)車。

1、關(guān)閉鎖緊持續(xù)丟失列車緊制

當關(guān)閉鎖緊持續(xù)丟失列車緊制時故障分析為關(guān)閉、鎖緊開關(guān)接頭線鼻子接觸不良導致關(guān)閉鎖緊丟失。應查看滑動門DCU母板上兩個關(guān)閉鎖緊接頭左關(guān)閉、右關(guān)閉、鎖緊檢測開關(guān)接線是否有松脫，將松脫的線鼻子拔出并將接頭用鉗子壓緊再接回。

2、電磁鎖故障

用于傳輸電磁鎖鎖緊檢測開關(guān)的信號線及電磁鎖鎖緊檢測開關(guān)故障也會直接影響屏蔽門系統(tǒng)的安全回路。發(fā)生電磁鎖故障時，為快速恢復系統(tǒng)安全回路應立即隔離，根據(jù)系統(tǒng)記錄的報警信息，用備用的電磁鎖把故障的換下后再修復。很少發(fā)生電磁鎖線圈燒毀的現(xiàn)象，如有同樣更換便可。

（四）線路故障

一般門與門之間的信號線路是通過插接件進行連接，通常會因為灰塵、潮濕、振動等原因?qū)е陆佑|不良或松脫?？蓹z查回路電壓是否正常，根據(jù)電壓情況判斷出故障點。當發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)屏蔽門不能正常開啟，車站應立即將不能開啟的屏蔽門門頭模式開關(guān)打為手動狀態(tài)或車站確認站臺安全在就地控制盤上打“互鎖解除”開關(guān)。而當發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)屏蔽門不能正常不能正常關(guān)閉，車站應立即采取人工關(guān)閉，仍無法關(guān)閉時，將該屏蔽門門頭模式開關(guān)打為“手動”狀態(tài)。

（五）信號接口故障

屏蔽門系統(tǒng)的單元控制器將屏蔽門開/關(guān)狀態(tài)反饋給信號系統(tǒng)，由于信號系統(tǒng)接口故障或信息接收后信號系統(tǒng)內(nèi)部轉(zhuǎn)接過程中斷故障，導致中央信號系統(tǒng)只接受到屏蔽門開門狀態(tài)信息，未能接收到關(guān)門狀態(tài)信息，所以中央信號系統(tǒng)顯示開啟狀態(tài)。首先、司機確認列車是否停在停車標范圍內(nèi)，列車是否有“允許開門”、和開相應側(cè)車門信號；其次、在屏蔽門確實不能聯(lián)動的情況下，司機在就地控制盤上人工打開/關(guān)閉屏蔽門。

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