??????? 事故后果：事故造成4名旅客程度不同傷害，構(gòu)成旅客意外傷害事故。
??????? 事故原因：事故系突發(fā)精神病旅客所致，趙某承擔(dān)事故責(zé)任。
??????? 事故教訓(xùn)：一是針對突發(fā)精神病旅客異常過激行為有其突然性和難于預(yù)防的特點(diǎn)，采取相應(yīng)措施，加強(qiáng)車內(nèi)巡視檢查，發(fā)現(xiàn)疑似精神病旅客，及早采取防范措施；二是提高突發(fā)情況下的應(yīng)急處置能力，在法律允許下，及時(shí)采取必要措施，最大限度防范可能造成的后果；三是提高自我防范和保護(hù)措施，防止次生傷害事故發(fā)生。
???????????
???????
??????? 通過和老職工的交談和學(xué)習(xí)這些案例，使我根進(jìn)一步了解到安全生產(chǎn)的重要性。
??????? 1、搞好安全教育培訓(xùn)是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的需要
??????? 　　科學(xué)發(fā)展觀的核心是以人為本。人是安全生產(chǎn)的根本動力。對于煤礦鐵路來說，堅(jiān)持以人為本，就是要把安全生產(chǎn)作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，確定職工安全主體地位，發(fā)揮職工安全首創(chuàng)精神，保證職工各項(xiàng)安全權(quán)益，使職工在安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中體面生活，快樂工作，以安全教育培訓(xùn)來滿足職工安全生產(chǎn)的需要。
??????? 　　2、搞好安全教育培訓(xùn)是安全生產(chǎn)的需要
??????? 安全要生產(chǎn)，教育是關(guān)鍵，培訓(xùn)不能丟，這是 鐵路運(yùn)輸企業(yè)長期發(fā)展的不爭事實(shí)，安全生產(chǎn)是職工第一需要，是企業(yè)發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)，特別是對于煤礦鐵路運(yùn)輸企業(yè)來說，安全始終是“生命線”，始終是“大于天”的工程，始終是永恒的主題，沒有安全就沒有運(yùn)輸?shù)臅惩?，就沒有企業(yè)的效益，就沒有職工的安全。而安全生產(chǎn)的一切都來自于職工的安全教育、安全培訓(xùn)，只要把安全教育培訓(xùn)抓好了、落實(shí)了，才能使職工的安全生產(chǎn)意識大大增強(qiáng)，職工在運(yùn)輸生產(chǎn)中才能懂得安全生產(chǎn)的技術(shù)要求、規(guī)章制度和作業(yè)程序，知道安全生產(chǎn)對企業(yè)和自身的重要程度。
??????? 　　3、搞好安全教育培訓(xùn)是企業(yè)安全文化建設(shè)的需要
??????? 　　安全教育培訓(xùn)實(shí)質(zhì)上是安全文化培訓(xùn)。安全文化是企業(yè)安全發(fā)展的靈魂，是職工安全生產(chǎn)的根脈。只有把安全教育培訓(xùn)和安全文化建設(shè)有機(jī)結(jié)合，才能優(yōu)勢互補(bǔ)、相得益彰，達(dá)到一定效果，起到一定作用。也只有搞好這方面的結(jié)合，才能使安全文化觀念在職工心中開花結(jié)果，才能使“一舉一動、規(guī)章至尊”的安全觀變?yōu)樾袆印?br /> ??????? 　　4、搞好安全教育培訓(xùn)是鐵路發(fā)展規(guī)律的需要
??????? 　　職工安全教育是保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的關(guān)鍵，只有職工認(rèn)識到安全工作的重要性，才能真正抓好運(yùn)輸生產(chǎn)安全，因此安全教育是必不可少的一部分。做好安全教育就要從職工思想入手，經(jīng)常分析職工思想動態(tài)，對安全與事故的關(guān)系有兩種認(rèn)識：一種是事故不可避免觀，認(rèn)為事故發(fā)生是必然現(xiàn)象，只要火車一動，就必然有事故發(fā)生，事故是不可避免的。這種看法是把安全與生產(chǎn)對立起來，看不到安全對生產(chǎn)的促進(jìn)作用，認(rèn)為安全生產(chǎn)的規(guī)律是不可認(rèn)識、不能把握的;另一種是事故可避免觀，認(rèn)為事故發(fā)生是偶然現(xiàn)象，只要按規(guī)章制度制度操作，在正常情況下，事故是可以避免的。從哲學(xué)的因果關(guān)系來看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同樣條件下，某種現(xiàn)象可能發(fā)生，也可能不發(fā)生，可能這樣發(fā)生，也可能那樣發(fā)生的趨勢，必然性是指在一定條件下，某種現(xiàn)象必然發(fā)生，且合乎規(guī)律、不可避免的趨勢。憑經(jīng)驗(yàn)和直覺了解生產(chǎn)過程中的安全問題，是很不夠的。而能事先預(yù)測到發(fā)生事故的可能性，掌握事故發(fā)生的規(guī)律，作出定性和定量的分析評價(jià)，并根據(jù)評價(jià)結(jié)果提出相應(yīng)的措施，防止和消除事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)，這就需要職工從思想認(rèn)識上來保證。只有做好安全教育，提高職工安全管理水平，使職工在生產(chǎn)作業(yè)過程中，嚴(yán)格作業(yè)規(guī)程，才能確保安全。安全管理包括對人和物的管理，對事物的管理，如生產(chǎn)過程的管理，探索事故發(fā)生的規(guī)律和預(yù)防措施;對人的管理，即對人在生產(chǎn)過程中的行為和心理的了解和掌握。在處理安全管理工作中的各種矛盾時(shí)，要始終把解決安全問題放在首位，突顯安全工作的重要性。不要出了事故才講安全，不出事故就忘記安全。
??????? 　? 5、搞職工安全教育培訓(xùn)是保證鐵路安全的需要
??????? 　　職工的安全教育培訓(xùn)，可以說從有生產(chǎn)開始就有它的存在，有安全才有效益。實(shí)踐證明再好再新的設(shè)備，只要使用者不按章操作照樣會發(fā)生事故。相反，設(shè)備雖然落后一點(diǎn)，只要狠抓管理，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)，就有可能避免重大事故的發(fā)生。再有一點(diǎn)就是職工的安全意識、工作責(zé)任、勞動紀(jì)律、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、群體安全和生產(chǎn)過程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去體現(xiàn)或完成。隨著生產(chǎn)的發(fā)展以安全可靠性程度的提高，以及素質(zhì)要求越來越高，而班組安全管理核心就是以人為中心的管理。搞好安全管理的目的，就要充分體現(xiàn)“安全運(yùn)輸”是最現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力，是最有效的挖潛擴(kuò)能，因此，安全教育是保證安全工作不可缺少的重要手段。
??????? 6、搞好職工安全教育培訓(xùn)是維護(hù)職工權(quán)益的需要
??????? 　　鐵路運(yùn)輸安全管理，就是按照鐵路安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律，通過提高職工隊(duì)伍素質(zhì)，提高執(zhí)行規(guī)章制度的自覺性，改善勞動條件，最有效地調(diào)動勞動安全生產(chǎn)的積極性，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，達(dá)到杜絕事故和減少事故，減少和減輕對職工的傷害，保護(hù)勞動者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保護(hù)職工生存權(quán)的重要措施。多年的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)告訴我們：違章作業(yè)出事故是必然的，違章作業(yè)不出事故才是偶然的;發(fā)生事故的必然性，往往是通過偶然性表現(xiàn)的。有人違章作業(yè)是偶然的，但是必須知道，這種偶然違章作業(yè)就是發(fā)生事故的必然因素，一但時(shí)機(jī)和條件成熟，就會發(fā)生預(yù)想不到的嚴(yán)重后果。如濟(jì)南鐵路局濟(jì)膠鐵路發(fā)生的4.28重大鐵路交通事故，因機(jī)車司機(jī)違章作業(yè)、調(diào)度員及車站值班員違章指揮等環(huán)節(jié)出現(xiàn)工作失職，將工作視為兒戲，造成72人死亡、416人受傷、中斷行車22個(gè)小時(shí)的重大鐵路交通事故，在國內(nèi)外引起不良影響。這起事故教訓(xùn)深刻，職工的安全意識是何等重要，只要任何一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)崗位能按工作要求辦事，認(rèn)識人的生命高于一切，這個(gè)事故就不會發(fā)生。從這個(gè)事故中我們不難看出，職工的安全教育是何等重要，一旦失控又是何等可怕。
??????? 　　總之，抓好安全教育培訓(xùn)，可以幫助人們認(rèn)識到安全生產(chǎn)的規(guī)律和要求，從思想深處自覺地遵守規(guī)章制度，能夠做到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)。
???????
??????? 六、調(diào)查體會
??????? 本人從分析結(jié)果可以看出，特提出以下幾點(diǎn)看法：
??????? 1、加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高處置應(yīng)變能力。組織車隊(duì)干部職工深入學(xué)習(xí)“一崗兩冊兩規(guī)”。干部以《崗位說明書》為重點(diǎn)，全面熟悉本崗位的職責(zé)、任務(wù)
??????? 2、職工以崗位責(zé)任制、《崗位達(dá)標(biāo)手冊》、《作業(yè)手冊》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《鐵路交通事故處理規(guī)則》為內(nèi)容，讓班組乘務(wù)員做到人人干標(biāo)準(zhǔn)活，人人樹標(biāo)準(zhǔn)崗。
??????? 3、同時(shí)，車隊(duì)加強(qiáng)了車長和職工培訓(xùn)教育，認(rèn)真落實(shí)培訓(xùn)計(jì)劃，建立健全干部職工培訓(xùn)檔案，有針對性地開展培訓(xùn)教育工作，全面提高職工崗位履責(zé)能力，認(rèn)真抓好主要工種、關(guān)鍵崗位人員崗位學(xué)習(xí)培訓(xùn)，落實(shí)持證上崗制度，全面提升職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。
???????
??????? 參考文獻(xiàn)：
??????? 1《鐵路安全生產(chǎn)法》
??????? 2- 旅客列車乘務(wù)員心理衛(wèi)生調(diào)查分析 作者:王克樹,尹鐘媚,陳令智, 期刊 旅行醫(yī)學(xué)科學(xué)SCIENCE OF TRAVEL MEDICINE 2000年 第01期
??????? 3-? 1980年以來鐵路客運(yùn)事故典型案例匯編 成都鐵路局客運(yùn)處
??????? 4-? 列車乘務(wù)員心理狀況的影響? 作者:王建軍2004年 第06期
???????
???????
???????
???????