目前正值電煤運(yùn)輸高峰期，我輪以溫家寶總理提出的“精心組織、合理調(diào)度、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、突出重點(diǎn)，確保電煤運(yùn)輸安全”的要求為指引，積極動員全體船員嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全措施，為保障電煤運(yùn)輸，齊心協(xié)力、共保安全。

我輪船舶領(lǐng)導(dǎo)提前考慮、周密布置各項(xiàng)安全工作，根據(jù)船舶航次周轉(zhuǎn)性，將安全工作分為三個方面來抓，即“航行安全、靠離泊安全、停泊安全”。確保船舶航行安全是重中之重，為此船長多次組織駕駛?cè)藛T學(xué)習(xí)《1972年國際海上避碰規(guī)則》，針對我輪航線特點(diǎn)，著重抓好狹水道和霧航安全。長江、黃浦江是事故高發(fā)區(qū)，為此對照近年來發(fā)生的諸多事故案例，船長與駕駛員進(jìn)行分析研究、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，共同提高業(yè)務(wù)技術(shù)和安全責(zé)任心，船長對駕駛員提出如下要求: 1.要嚴(yán)格遵守國際海上避碰規(guī)則，突出航行值班要保持不間斷地正規(guī)瞭望，對航行環(huán)境要充分了解，對安全避讓要有100%的把握，如有任何疑慮或能見度不良時，要毫不猶豫地召請船長保駕護(hù)航。2.避讓漁船應(yīng)積極主動始終將本船作為義務(wù)船，及早的大幅度地寬讓。重視夜航安全，尤其是二副班，要求二副務(wù)必提前15分鐘上駕駛臺，接班前仔細(xì)查閱、標(biāo)注航行警告，杜絕交接班期間的瞭望疏忽。3.航行密集區(qū)、成山角及老鐵山水域應(yīng)召請船長上駕駛臺，特別要注意渤海灣煙連航線的穿越客滾船，要及早聯(lián)系溝通避讓意圖，避免造成緊迫危險。

航海安全受到諸多外來因素的影響致使其工作具有較大的危險性，我輪相信只要踏踏實(shí)實(shí)的執(zhí)行公司相關(guān)規(guī)定，結(jié)合季節(jié)性安全重點(diǎn)盡心盡職地做好每項(xiàng)工作，便能最大限度地消除隱患、杜絕事故的發(fā)生，為確保電煤運(yùn)輸提供安全保障。

紅旗120輪 見習(xí)船長：陸林

2004-8-5