??????? 4.對(duì)第一類危險(xiǎn)源得到識(shí)別，明確了能量、能量的載體或危險(xiǎn)物質(zhì)的存在，進(jìn)而應(yīng)確定第一類危險(xiǎn)源特性，這就明確提出了第一類危險(xiǎn)源可以區(qū)分的特征。在這種情況下，組織就可以針對(duì)第一類危險(xiǎn)源特性,進(jìn)一步識(shí)別對(duì)第一類危險(xiǎn)源需要控制的約束條件。這就為第二類危險(xiǎn)源的識(shí)別,和為第二類危險(xiǎn)源特性的確定提供依據(jù)。進(jìn)而確定第二類危險(xiǎn)源特性，并對(duì)第二類危險(xiǎn)源特性實(shí)施控制。
??????? 三.事件、事故與風(fēng)險(xiǎn)
??????? 1.事件
??????? 在GB/T28001—2001《職業(yè)健康安全管理體系 規(guī)范》中，將“事件”定義為：“導(dǎo)致或可能導(dǎo)致事故的情況”。
??????? 注：其結(jié)果未產(chǎn)生疾病、傷害、損壞或其他損失的事例，在英文中還可稱為“near-miss”。英文中，術(shù)語“incident”包含“near-misses”。
??????? 根據(jù)這樣的定義可以看出，“事件”應(yīng)是已發(fā)生的事實(shí)，這已是客觀存在的情況。事件是指活動(dòng)或過程的結(jié)果，是一種現(xiàn)象或狀態(tài)。事件發(fā)生后，是否發(fā)生事故尚不能確定。有的事件已經(jīng)導(dǎo)致事故的發(fā)生，造成傷害或財(cái)產(chǎn)損失。有的事件則沒有造成任何損失或事故發(fā)生，但可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。例如高空存放的物體，已經(jīng)墜落到地面，行駛的車輛已撞擊了行人，高壓鍋爐已經(jīng)發(fā)生了爆炸，旋轉(zhuǎn)車床的緊固件已經(jīng)飛出等。這些事實(shí)已經(jīng)發(fā)生，都屬于已發(fā)生的事件。但是否發(fā)生了事故，在對(duì)這些事件的表述中尚不能確定?！笆录钡陌l(fā)生可以是已經(jīng)導(dǎo)致了事故的發(fā)生，已經(jīng)造成人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失。例如在50m高空作業(yè)的工作人員由于未系安全帶，已意外墜落地面，這是一種事件。其結(jié)果可以是導(dǎo)致事故的發(fā)生，造成人員死亡，這就是已經(jīng)造成事故的一種事件。行駛的汽車由于超速行駛，發(fā)生撞車，這是一種事件。其結(jié)果可以是已經(jīng)致使人員受傷，車輛損壞而造成了事故。10Mp壓力的高壓鍋爐送汽管道閥門失效，造成310℃高溫和高壓蒸汽泄露，這是一種事件。其結(jié)果導(dǎo)致燙傷工作人員造成了事故。這些都是已發(fā)生的事件，而且已經(jīng)造成了事故的實(shí)例。
??????? “事件”的發(fā)生，也可以是沒有造成傷害或損失。在英文中稱為“near-miss”，即“未遂過失”。因此，事件（incident）應(yīng)包含未遂過失（near-misses）的含義。例如30m高空存放的物體意外墜落地面，這是一種事件。但這種墜落既沒有擊傷人員，也沒有造成物體的損壞。又如高速旋轉(zhuǎn)的車床緊固件意外飛出，這是一種事件，但其結(jié)果未擊傷人員或設(shè)備，也未造成其他損失。
??????? 這些事件，都屬未遂過失的范圍。但以上這些事件，都存在導(dǎo)致事故發(fā)生的可能性。例如前例中，高空物體的墜落這一事件，一旦打擊到人員，則就造成了事故。高速旋轉(zhuǎn)車床緊固件松動(dòng)意外飛出這一事件，一旦打擊到人員，則就造成了人員傷害的事故。因此，對(duì)事件而言，可以包含未造成傷害或損失的事件，以及可能導(dǎo)致事故發(fā)生的相關(guān)事件。
??????? 2.事故
??????? 在GB/T28001—2001《職業(yè)健康安全管理體系 規(guī)范》中，將“事故”這一術(shù)語定義為：“造成死亡、疾病、傷害、損失或其他損失的意外情況”。根據(jù)這樣的定義可以看出：
??????? （1）事故的發(fā)生必然是危險(xiǎn)源存在的結(jié)果。這是客觀存在的第一類危險(xiǎn)源，由于約束條件的失控（第二類危險(xiǎn)源）所出現(xiàn)的事件，并造成的人員傷害、死亡或任何損失的結(jié)果。第一類危險(xiǎn)源的存在是造成事故的根本原因，而第二類危險(xiǎn)源的失控，是導(dǎo)致第一類危險(xiǎn)源發(fā)生事故的必要條件。例如高壓鍋爐本身應(yīng)為能量（機(jī)械能）的載體，這是第一類危險(xiǎn)源。已識(shí)別和確定的危險(xiǎn)源特性，可以是工作壓力為10Mpa。鍋爐爐體因失修而造成嚴(yán)重腐蝕，則應(yīng)為第二類危險(xiǎn)源。當(dāng)鍋爐爐體因腐蝕所承受的工作壓力小于10Mpa時(shí)（第二類危險(xiǎn)源特性），則可能出現(xiàn)的事件是鍋爐爆炸。而由于鍋爐爆炸這一事件所造成的人員傷亡、廠房或設(shè)備的損壞，則屬鍋爐爆炸所造成的事故。
??????? （2）任何事故的發(fā)生都是第一類危險(xiǎn)源和第二類危險(xiǎn)源共同作用的結(jié)果。以上兩類危險(xiǎn)源缺少其中任何一種都不會(huì)發(fā)生事故。例如前例中正常運(yùn)作的高壓鍋爐，這是能量的載體，客觀上存在由高壓而產(chǎn)生的機(jī)械能，這是第一類危險(xiǎn)源的存在。只有在鍋爐爐體失修、嚴(yán)重腐蝕這種第二類危險(xiǎn)源存在的情況下，才有可能發(fā)生高壓鍋爐爆炸等事故。在第二類危險(xiǎn)源不存在的情況下，這種高壓鍋爐仍然會(huì)正常運(yùn)作，而不會(huì)發(fā)生爆炸事故。反之，如果運(yùn)作的不是高壓鍋爐，不存在高壓產(chǎn)生的機(jī)械能，自然也不存在鍋爐爆炸的可能性。因此，按能量意外釋放理論，上述中的事故，應(yīng)屬高壓鍋爐貯存的機(jī)械能在鍋爐爐體失修腐蝕，使能量釋放的約束條件遭到破壞的情況下，所發(fā)生的能量意外釋放的事故。
??????? 又如高速行駛的汽車撞傷行人這一事故。其中汽車的高速行駛具備一定的動(dòng)能，這是第一類危險(xiǎn)源，這是撞傷行人的物理本質(zhì)。這樣高速行駛的汽車必須在第二類危險(xiǎn)源作用的情況下，才能將行人撞傷。例如這第二類危險(xiǎn)源可以是駕駛員的酒后駕車。由于駕駛員的酒后駕車這一人的不安全行為，而造成行駛車輛失控這樣的物的不安全狀態(tài)的存在，才發(fā)生了行駛的車輛撞傷行人的事故。第二類危險(xiǎn)源的存在，是引發(fā)汽車撞人的必要條件。當(dāng)?shù)诙愇ｋU(xiǎn)源不存在的情況下，則不會(huì)發(fā)生撞人事故。 反之第一類危險(xiǎn)源也必須存在，才有可能發(fā)生撞傷行人的事故。因?yàn)殪o止的汽車不具備一定的動(dòng)能，自然不會(huì)發(fā)生撞傷行人的事故。因此按事故發(fā)生的軌跡交叉理論，這一高速行駛的汽車撞傷行人事故中，駕駛員的酒后駕車（第二類危險(xiǎn)源），應(yīng)屬人的不安全行為，與高速行駛的汽車（第一類危險(xiǎn)源）失控這種物的不安全狀態(tài)，在同一時(shí)間和同一空間的意外交叉所造成的結(jié)果。如果人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，不在同一時(shí)間和同一空間交叉，則仍然不會(huì)發(fā)生事故。例如駕駛員酒后駕車這種人的不安全行為已經(jīng)存在，但仍然存在僥幸情況下的行駛車輛尚未失控，則人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，沒有在同一時(shí)間和同一空間交叉，則就不會(huì)發(fā)生事故。在這種情況下，第一類危險(xiǎn)源（行駛的汽車所具備的動(dòng)能）和第二類危險(xiǎn)源（駕駛員的酒后駕車）已經(jīng)同時(shí)存在。雖然人的不安全行為已經(jīng)發(fā)生，但由于尚未出現(xiàn)物的不安全狀態(tài)，則尚未發(fā)生事故。雖然沒有發(fā)生事故，但發(fā)生事故的條件（第一類危險(xiǎn)源和第二類危險(xiǎn)源）已經(jīng)具備，實(shí)際上則存在發(fā)生事故的隱患。因此，危險(xiǎn)源應(yīng)與事故的隱患加以區(qū)分。
??????? （3）事故的發(fā)生是一種意外情況，這是人們主觀意識(shí)上不愿看到的結(jié)果。這種意外情況的發(fā)生，具有一定的偶然性和隨機(jī)性。例如在存在同樣危險(xiǎn)源的情況下，在某些情況下則可能發(fā)生事
??????? 故，而在另外一些情況下，則可能不會(huì)發(fā)生事故。而且同樣類型的事故，在不同的場(chǎng)所和不同的過程或活動(dòng)，也會(huì)造成不同程度的后果。例如酒后駕車，這屬第二類危險(xiǎn)源的存在，其結(jié)果可能是多數(shù)已發(fā)生了交通事故，但也有僥幸者，尚未發(fā)生交通事故。這也是事故的偶然性所造成的結(jié)果。
??????? （4）事故的發(fā)生雖然具有一定的偶然性，但事故的發(fā)生也具有一定的規(guī)律性和必然性。由于危險(xiǎn)源的存在和重復(fù)出現(xiàn)，導(dǎo)致事故的發(fā)生，這已是事物發(fā)展的必然結(jié)果。例如前例中的酒后駕車者，雖然這一次尚未造成事故，這純屬偶然事件，這是僥幸的結(jié)果。如果酒后駕車這一危險(xiǎn)源反復(fù)存在，按事物的發(fā)展規(guī)律和趨勢(shì)，出現(xiàn)事故，甚至造成人員傷亡的嚴(yán)重后果，則也屬必然的結(jié)果。
??????? （5）事故的發(fā)生必然具有破壞性的特點(diǎn)。這種破壞性可以是死亡、疾病、傷害、損失或其他損失。其中疾病主要是指職業(yè)病或與職業(yè)工作有關(guān)的其他病癥。這里所指的職業(yè)病是指勞動(dòng)者在生產(chǎn)勞動(dòng)及相應(yīng)的職業(yè)活動(dòng)中，接觸職業(yè)性危害因素而引起的疾病。
??????? 而傷害的損失可以是物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、觸電、火災(zāi)、高空墜落、坍塌、火藥爆炸、化學(xué)爆炸等傷害，以及這些傷害所造成的損失。
??????? （6）為便于對(duì)發(fā)生事故的管理，我國已對(duì)可能發(fā)生的事故進(jìn)行了分類，并已發(fā)布GB6441—1986《企業(yè)傷亡事故分類》標(biāo)準(zhǔn)，將事故劃分為20種類型。其中包括物體打擊、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災(zāi)、高空墜落、冒頂片邦、透水、放炮、瓦斯爆炸、中毒和窒息等。
??????? 3.風(fēng)險(xiǎn)
??????? 在GB/T28001—2001《職業(yè)健康安全管理體系 規(guī)范》中，將“風(fēng)險(xiǎn)”定義為：“某一特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性和后果的組合”，根據(jù)以上定義，可以看出以下幾層含義：
??????? （1）風(fēng)險(xiǎn)是某種危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性，以及這種危險(xiǎn)情況發(fā)生后所造成傷害或財(cái)產(chǎn)損失等后果共同作用的結(jié)果。其中危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性通?？梢杂眠@種危險(xiǎn)情況發(fā)生的概率加以描述。
??????? （2）風(fēng)險(xiǎn)的存在，必須是以某種危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性和產(chǎn)生后果的危害共同存在為前提條件。如果上述兩種要素中任何一項(xiàng)過高，都會(huì)使這一危險(xiǎn)情況存在的風(fēng)險(xiǎn)加大。如果缺少以上兩種要素中的任何一種，則這種危險(xiǎn)情況就不存在風(fēng)險(xiǎn)。如果某種危險(xiǎn)情況，存在著發(fā)生的可能性，但不存在這種危險(xiǎn)情況發(fā)生后造成任何損害的后果，則這種危險(xiǎn)情況就不存在風(fēng)險(xiǎn)。如果危險(xiǎn)情況發(fā)生的概率根本不存在，則根本不會(huì)造成任何傷害或損失的后果，因此，這種危險(xiǎn)情況仍然不存在風(fēng)險(xiǎn)。例如發(fā)生火災(zāi)的可能性為零，則發(fā)生火災(zāi)這一危險(xiǎn)情況的風(fēng)險(xiǎn)為零。某一高空存放的物體已經(jīng)發(fā)生墜落，但下面沒有工作人員出現(xiàn)或造成任何損失的可能性，這就根本不存在擊傷人員，同時(shí)也不存在造成任何設(shè)備和財(cái)產(chǎn)損失的可能性，則這一危險(xiǎn)情況發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)仍然為零。
??????? （3）對(duì)“危險(xiǎn)情況”可以理解為會(huì)造成潛在的傷害或潛在的任何損失。這種危險(xiǎn)情況可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，可能導(dǎo)致人員傷害或發(fā)生疾病、環(huán)境破壞或財(cái)產(chǎn)損失等。但這種危險(xiǎn)情況的發(fā)生也存在不造成事故的可能性，沒有造成任何人員傷害或任何其他的損失。
??????? 四.危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)源特性、事件、事故及風(fēng)險(xiǎn)相互關(guān)系的案例
??????? 為進(jìn)一步說明和理解危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)源特性、事件、事故及風(fēng)險(xiǎn)各重要術(shù)語的概念和相互之間的關(guān)系，現(xiàn)列舉如下事例加以說明。
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