?? 淄博機(jī)務(wù)段地處山東半島膠濟(jì)線中段，現(xiàn)有職工2308人，配屬機(jī)車102臺(tái)，圖定擔(dān)當(dāng)列車94對(duì)，總運(yùn)營(yíng)里程911.7公里。在長(zhǎng)期的安全工作實(shí)踐中，我們認(rèn)真貫徹落實(shí)部、局、分局三級(jí)運(yùn)輸安全工作會(huì)議精神，結(jié)合本段實(shí)際，把推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作為加強(qiáng)安全工作的治本之策。確保了安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展。截止2004年2月20日，實(shí)現(xiàn)無(wú)五防行車事故3544天，無(wú)職工輕傷事故3297天。2003年，連續(xù)4年保持了部級(jí)“安全標(biāo)準(zhǔn)示范機(jī)務(wù)段”稱號(hào)，連續(xù)3年保持了省級(jí)“文明單位”稱號(hào)，榮獲鐵總“模范職工之家”稱號(hào)，路局“五好領(lǐng)導(dǎo)班子”稱號(hào)，路、分局“安全生產(chǎn)先進(jìn)”單位。我們的做法和體會(huì)是：

一、?理性思維，正確認(rèn)識(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)運(yùn)輸安全的保證作用
??? 我段推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，主要?jiǎng)右蛴腥c(diǎn)：
??? 1．對(duì)推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化重要性的認(rèn)識(shí)。在整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，就安全生產(chǎn)而言，機(jī)務(wù)安全始終處于最關(guān)鍵的地位，其原因主要有三點(diǎn)：一是在行車事故中，機(jī)務(wù)的事故率最高；二是機(jī)務(wù)作為牽引動(dòng)力的承擔(dān)者，無(wú)論事故大小，無(wú)論是直接還是間接，都與事故有一定的關(guān)系；三是機(jī)務(wù)既可能是事故的責(zé)任者，也可能是防止事故的有功者。而就事故發(fā)生的原因而言，大多數(shù)事故都是由于“人”的因素——違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化造成的。有章不循，有標(biāo)不依，是造成事故的直接原因。因此，必須要強(qiáng)力推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。
??? 2．對(duì)推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化必要性的認(rèn)識(shí)。機(jī)務(wù)工作具有人員流動(dòng)性強(qiáng)，動(dòng)態(tài)變化快，管理難度大的特點(diǎn)。擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段內(nèi)線路、信號(hào)復(fù)雜，影響安全的不穩(wěn)定因素很多。特別是鐵路提速后，對(duì)安全生產(chǎn)提出了更高的要求。機(jī)車乘務(wù)員是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行者，也是安全生產(chǎn)的保障者。因此，確保安全生產(chǎn)，靈丹妙藥只有一副——就是要狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)。抓住了機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，也就抓住了機(jī)務(wù)安全工作的“牛鼻子”。
??? 3．對(duì)推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化長(zhǎng)期性的認(rèn)識(shí)。在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中我們認(rèn)識(shí)到：推標(biāo)工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的工作，決不能重心游移，更不能松懈斷線。過(guò)去，由于我們對(duì)推標(biāo)工作的長(zhǎng)期性缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，1990年8月5日，我段曾經(jīng)因職工違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)生了震驚全路的“8．5”行車重大事故。因此，推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化必須要堅(jiān)持天天抓，月月抓，年年抓，持之以恒，長(zhǎng)治才能久安。我們體會(huì)到，推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，抓住了安全基礎(chǔ)的要害，把握住了主要矛盾，并且見(jiàn)到成效。

?二、完善標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范化管理
??? 在推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的工作中，我們注重加強(qiáng)機(jī)制建設(shè)，強(qiáng)化激勵(lì)約束，使推標(biāo)工作扎實(shí)推進(jìn)。
??? 1．完善標(biāo)準(zhǔn)，抓“細(xì)標(biāo)”。結(jié)合機(jī)務(wù)工作的特點(diǎn)，我們從乘務(wù)員待乘休息、出勤抄記達(dá)示、庫(kù)內(nèi)整備機(jī)車作業(yè)、運(yùn)行中確認(rèn)信號(hào)了望、列車進(jìn)出站制動(dòng)機(jī)使用至乘務(wù)員退勤交車等各個(gè)環(huán)節(jié)，制訂了詳細(xì)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成了一套完整的“機(jī)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序”。如：為確保調(diào)車作業(yè)安全，我們制定了“六不”工作標(biāo)準(zhǔn)，即：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃?rùn)C(jī)班二人不明確不動(dòng)車，信號(hào)不清楚不動(dòng)車，道岔叉尖不確認(rèn)呼喚不動(dòng)車，停留車位置不清楚不動(dòng)車，連掛車輛沒(méi)有顯示十、五、三車距離不動(dòng)車，調(diào)車人員沒(méi)處在安全位置不動(dòng)車。又如：為確保人身安全，我們?cè)趪?yán)格執(zhí)行“五不準(zhǔn)”、“五必須”卡死制度的同時(shí)，針對(duì)站場(chǎng)過(guò)往車輛多，易發(fā)生—人身傷害事故的實(shí)際，制定了中間站停車時(shí)不準(zhǔn)從正線側(cè)上下機(jī)車的規(guī)定，及出退勤時(shí)機(jī)班二人必須同出同退、走規(guī)定路線、加強(qiáng)自控互控的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。再如：為確保非正常情況下的行車安全，我們制定了乘務(wù)員出勤抄記達(dá)示時(shí)必須執(zhí)行雙人復(fù)誦的工作標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)施工慢行地點(diǎn)、閉塞方式、行車憑證、運(yùn)行經(jīng)路、信號(hào)顯示方式、運(yùn)行限制速度等，要求機(jī)班必須清楚。
??? 在細(xì)化以上標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，我們還運(yùn)用IS09000標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)“機(jī)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序”進(jìn)行了修訂完善。去掉多余的，保留有效的，修改有漏洞的，補(bǔ)充欠缺的，使作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化更系統(tǒng)，更完善。
??? 2．提高素質(zhì)，抓“對(duì)標(biāo)”。推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化必須以人為本，靠人去落實(shí)。為抓好這項(xiàng)工作，我們嚴(yán)格執(zhí)行“四必須”、“四堅(jiān)持”制度?！八谋仨殹笔牵盒侣毴藛T頂崗前必須進(jìn)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定；新職司機(jī)頂班前必須進(jìn)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定；每月排查出的關(guān)鍵人必須進(jìn)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定；全體乘務(wù)人員每半年必須進(jìn)行一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定，鑒定不合格堅(jiān)決不準(zhǔn)上崗?！八膱?jiān)持”是：堅(jiān)持每天開(kāi)展“就地開(kāi)車”演練，在車隊(duì)每次的學(xué)習(xí)會(huì)上，讓執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化好的機(jī)班和差的機(jī)班同臺(tái)表演，眾人觀摩，查找不足，共同提高。堅(jiān)持“二分之一工作法”添乘指導(dǎo)，運(yùn)用干部添乘機(jī)車時(shí)，一半路程執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)做示范，一半路程監(jiān)督司機(jī)操作，面對(duì)面的指導(dǎo)。堅(jiān)持每月一次上機(jī)模擬演練，由教育科制定計(jì)劃，分批分期組織乘務(wù)員上機(jī)練習(xí)。堅(jiān)持每季度開(kāi)展一次“評(píng)先樹(shù)標(biāo)”活動(dòng)，評(píng)出一批執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化好的機(jī)班和一批執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化差的機(jī)班，對(duì)好的機(jī)班給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)，大力宣傳，對(duì)差的機(jī)班給予通報(bào)批評(píng)，從而調(diào)動(dòng)職工學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)的積極性。