??????? 基坑的排水, 可分為明排水法和暗排水法。明排水法是在基坑開挖過程中, 在坑底設置集水井, 由人力、手壓水泵或機動水泵將水排至坑外。涌水量接近或大于10m3Ah, 應用機動水泵, 其排水量一般應為基坑涌水量的1.5~2 倍。明排水基坑的開挖, 過去常用擋土板法, 現(xiàn)在采用鐵沉箱法, 混凝土護筒法及混凝土沉井法。暗排水法常用井點排水法, 即在基坑的周圍埋設深于坑底的井點濾水管或管井, 以總管連接抽水, 使地下水位降低。選擇輕型井點水噴射泵, 適于一般的線路基礎施工用。不管采用何種方法都是使基坑水位下降或基坑無水。而現(xiàn)實的高壓輸電線路和基礎施工, 此類型的情況只能是基坑基本無水, 基坑面由于仍有少量滲透水, 從而使基礎底面與基坑連接部分, 混凝土與泥水共存, 導致這部分混凝土的抗壓強度降__低, 影響整個基礎的抗壓強度。解決這一問題簡單而有效的方法是, 基坑底面均勻布置一層大小基本相同的片石, 使片面與泥土面接觸, 而新澆混凝土又與片石咬合, 保證新澆混凝土無泥水混合物介入, 從而保證混凝土的抗壓強度與基礎上部的統(tǒng)一, 達到設計強度要求。某220kV 變電站220kV 出線工程, A線l7 號、2l 號基礎上拔腿均采用此法處理。A 線為單回路, 架空地線為GJ - 50, 架空導線為LGJ - 300/ 25, A 線帶電運行至今8 年, l7 號、2l 號基礎均無發(fā)生下崩或變形, 從實踐來看采用此法處理有滲水基坑的混凝土抗壓強度是有效的。桿塔基礎坑回填土夯實程度, 按桿塔基礎型式的不同而不
??????? 同。預制鐵塔基礎, 拉線預制基礎, 鐵塔金屬基礎和不帶拉線的電桿基礎, 因本身輕而體積又小, 是土壤承擔大部分上拔力, 因此這些基礎的回填必須夯實,其夯實程度應達到原狀土密度的80%以上。現(xiàn)場澆制的鐵塔基礎和拉線基礎, 體積大重量大, 很大部分上拔力由基礎白重承擔, 而土壤僅承擔較少的抵抗力,所以, 土壤的夯實要求達到原狀土密實度的70%以上。對于重力或基礎及帶拉線的電桿基礎, 基礎回填土可不夯實, 但應分層填實, 其原因是基礎的抵抗力基本由基礎本身承擔。
??????? 2 關于桿塔工程
??????? 高壓輸電線路桿塔按受力特點可分為直線和耐張型。桿塔選擇是否適當, 對于送電線路建設速度和經(jīng)濟性, 供電可靠性以及維修的方便性等影響都很大, 合理選擇桿塔型式、結構, 是桿塔(設計)工程重要的一環(huán)。平地、丘陵及便于運輸和施工的地區(qū), 應優(yōu)先采用鋼筋混凝土桿和預應力混凝土桿。應積極推廣預應力混凝土桿, 逐步代替普通鋼筋混凝土桿?？紤]運輸和施工的實際困難, 出線走廊受限制的地區(qū)、大跨越或重直檔距大時, 可采用鐵塔。對于電桿還要加上埋入地下深度。桿塔組立是高壓輸電線路施工中一個重要的環(huán)節(jié), 目前我國在110kV 輸電線路桿塔組立方式, 主要有整體組立, 分解組立。鋼筋混凝土桿的特點是單件重量大, 桿身之間多用焊接, 且又是平面結構, 沿線路方向穩(wěn)定性差, 因此鋼筋混凝土桿的組立大部分在地面組裝好, 然后利用抱桿整體拉起即整體組立。在輸電線路中廣泛采用環(huán)形截面的鋼筋混凝土構件。這類構件分普通和預應力兩種。預應力構件澆注前, 將鋼筋施行張拉, 待混凝土凝固后撒出張力, 這時鋼筋回縮而混凝土必須阻止其回縮, 因而混凝土受一個預應壓力。當構件承擔而受拉時,這種預壓力可部分或全部抵消受拉時應力而不致產(chǎn)生裂縫。裂縫的危害在于使鋼筋表面與潮濕空氣中的氧接觸, 發(fā)生銹蝕,影響電桿壽命。
??????? 3 關于架線工程
??????? 高壓輸電線路工程其架線施工包括架線前的準備工作、放線導地線連接、弛度觀測、緊線及附件安裝。架線施工, 從展放方法來講, 分為拖地展放、張力展放。拖地展放線盤處不需制動, 線拖在地面行進的方法, 此法不用專用設備, 比較簡單, 但導線的磨損較為嚴重, 勞動效率低, 放線需大量的人工, 在放線質(zhì)量難保證。張力放線, 即使用牽張機械使導地線始終保持一定的張力, 保持對交叉物始終有一定安全距離的展放方法。它能保證導地線展放質(zhì)量, 效率較高, 但機械笨重和費用昂貴。張力放線導線等均不落地, 因而有效地防止了線材磨損, 提高了施工質(zhì)量。
??????? 對放線滑車輪徑的選擇, 滑車的輪徑偏大些好, 這樣磨損系數(shù)小, 導線在該處所受的彎曲應力也較小, 但過大又增加重量, 一般以不小于10 倍導線的直徑為佳。輪槽的槽徑與導線直徑應匹配, 小導線影響不大, 對于大導線或大壓檔處, 應特別強調(diào)要做到這一點, 否則導線會被擠傷或壓偏, 對LGJ 一240 以上大導線或壓接管過滑車處, 用小輪徑滑輪不能滿足要求時,可用雙輪放線滑車, 將滑
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??????? 車包絡角減小一半。放線過程中, 要仔細檢查導線, 不得有金鉤、磨損、斷股情
??????? 況。如單股損傷不超過直徑的一半, 鋼心鋁線和其它導線不超過導電部分的5%, 可將棱角、毛刺修光處理。在一個補修金具的有效長度內(nèi), 當鋼心鋁線出現(xiàn)鋼心斷股或鋁部分損傷面積超過25%, 單金屬絞線損傷面積超過25% , 連續(xù)損傷雖在允許修補范圍之內(nèi), 而損傷長度已超過一個補金具所能補修的長度,或金鉤、破股已使鋼心或內(nèi)層線股形成無法修復的永久變形者, 都須切斷重接。導線在連接前應檢查兩端線頭的扭絞方向、規(guī)格是否相同, 不同方向扭絞、不同規(guī)格的線, 禁止在檔中連接, 連接按操作工藝進行。輸電線路緊線工作需在基礎混凝土強度達到設計值的100% , 桿塔結構組裝完整, 螺栓已緊固的情況下進行, 在耐張塔受張力方向的反側, 必須打好臨時拉線, 以防止桿塔受力過大或塔身變形、橫擔產(chǎn)生位移, 影響弛度觀測。臨時拉線與地面夾角一般不宜大于45°, 其所能平的張力值, 應符合設計規(guī)定。在安裝曲線的計算過程中, 其應力是通過狀態(tài)求取的, 而狀態(tài)中只考慮了彈性變形, 實際上金屬絞線并非完全彈性體,在張力作用下產(chǎn)生彈性伸長外, 還將產(chǎn)生塑性伸長和蠕變伸長, 這兩部分伸長是永久性變形,統(tǒng)稱為塑蠕伸長, 工程稱之為初伸長。補償初伸長最常用的方法就是在安裝緊線時適當減小弧垂, 則待初伸長伸展出來后, 弧垂增大而恰達到設計弧垂。輸電線路一般采用恒定降溫法進行初伸長補償。采用減小弧垂法或恒定降溫法進行初伸長補償, 其實質(zhì)都是安裝緊線的弧垂。在施工緊線過程中, 導線在懸垂線夾處用滑車懸掛進行弧垂觀測時, 各檔觀測弧垂都是按滑車處無摩擦力計算的。架線安裝完畢后經(jīng)常出現(xiàn)檔間或線間弧垂不一致, 以及懸垂絕緣子串偏離中垂位置的現(xiàn)象。當這種偏差超過施工驗收過程中允許值時, 就需對導線弧垂進行調(diào)整, 導線、避雷線的弧垂誤差應不大于+5~2.5%, 但正誤差最大不大于500mm。
??????? 4 輸電線路檢修施工
??????? 高壓輸電線路根據(jù)巡視、檢測、試驗所發(fā)現(xiàn)的問題, 進行旨在消除缺陷、提高設備完好水平, 預防事故, 保證線路安全運行而開展的工作, 即檢修施工。由于自然災害, 如地震、洪水、冰雹、暴風等外力破壞。如采石放炮崩斷導線、偷盜線路器材造成送電線路倒塔、斷線金具或絕緣子脫落等停電事故, 需要盡快進行檢修施工。事故搶修施工, 由于時間緊迫, 來不及設計的, 也應在搶修施工完成后, 補有關變動的工程圖紙, 交運行部門技術管理存檔。對于在停電的輸電線路上工作, 除了遵照一般線路施工應遵守的安全措施外, 由于線路已直接與變電站的開關相連, 線路隨時有來電的可能。輸電線路停電檢修施工, 必須使用第一種工作票, 嚴格執(zhí)行有關送電線路停電工作的規(guī)定。線路停電操作由地區(qū)調(diào)度值班員通知有關變電站執(zhí)行。檢修施工人員在施工開始之前先與調(diào)度聯(lián)系,取得作業(yè)許可。然后在待檢查施工線路上進行驗電, 經(jīng)驗明線路上確無電壓, 即可在線路施工點兩端各掛一組短路接地線。輸電線路短接地線必須符合: 接地必須使用軟銅線, 截面不小于25mm2, 以保證在短路電流短路時不至燒斷, 接地線的接地端用
??????? 金屬棒做臨時接地, 直徑應不小于10mm2, 打入地中深率不小于0.6mm。利用鐵塔或混凝土桿塔橫擔接地時, 允許各相分別接地, 但必須保證鐵塔與接地線連接部分接觸良好。輸電線路檢修施工工作結束后, 必須查明所有參加線路檢修施工的工作人員及材料工具等確認已全部從桿塔、導線及絕緣子上撤下, 然后才能拆除接地線, 拆除接地線后, 即認為線路已有電, 檢修施工人員不得再登上桿塔在導線安全距離范圍內(nèi)做任何工作。在清點接地線組數(shù)無誤并按有關規(guī)定交接后, 即可向調(diào)度匯報, 聯(lián)系恢復送電, 完成輸電線路檢修施工任務。
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