航空安全百年歷程及其啟迪
評(píng)論: 更新日期:2008年05月21日
”(可靠性、安全性、維修性)指標(biāo),已攀升至在飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)與其飛機(jī)飛行性能指標(biāo)同等重要的位置。飛行中發(fā)生的“事故征候”,被作為某一“鏈環(huán)”出了問(wèn)題但幸未導(dǎo)致飛行事故的事件來(lái)看待,必須統(tǒng)計(jì)上報(bào),并采取有效措施進(jìn)行預(yù)防。飛機(jī)使用中出現(xiàn)的故障被分為三類(lèi),即A類(lèi)(影響飛行安全)、B類(lèi)(影響飛行任務(wù)完成)、C類(lèi)(可以在完成飛行任務(wù)后排除)。在飛機(jī)維護(hù)規(guī)程上三類(lèi)故障被排在不同的重要層次,區(qū)別對(duì)待,并需統(tǒng)計(jì)上報(bào),由專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)研究分析。對(duì)A類(lèi)故障采取一系列措施降低其發(fā)生率,保證飛行安全。花大力氣加強(qiáng)從事航空工程工作的各類(lèi)人員(包括飛行員)的培訓(xùn),努力提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)和崗位責(zé)任心,經(jīng)考核不適合從事該項(xiàng)工作者將被轉(zhuǎn)換崗位或被淘汰。將航空安全管理從各類(lèi)管理專(zhuān)業(yè)中分離出來(lái),自成體系。因此,必須從體制結(jié)構(gòu)上、規(guī)章制度上、專(zhuān)業(yè)分工上采取一系列的措施,使“預(yù)防為主”的工作不僅是一句口號(hào),而且是一個(gè)能取得切實(shí)成效的保障體系。
姬永興