2幾點(diǎn)設(shè)想
　　
　　2.1增加獨(dú)立的密封油備用差壓閥投入試驗(yàn)系統(tǒng)
　　
　　自主差壓閥氫側(cè)控制油取樣門V36后接一試驗(yàn)放油門V38。試驗(yàn)時(shí),關(guān)閉V36，緩慢開啟V38，使主差壓閥氫側(cè)控制油壓降低，主差壓閥開大，發(fā)電機(jī)空側(cè)油壓也降低。但實(shí)際上發(fā)電機(jī)氫壓并沒(méi)有下降，因此發(fā)電機(jī)油氫差壓減小，當(dāng)該差壓減小到0.056MPa左右時(shí)，備用差壓閥應(yīng)自動(dòng)投入，且維持此差壓，正常后關(guān)閉V38，開啟V36。
　　
　　從密封油系統(tǒng)的投入情況來(lái)看，發(fā)電機(jī)即使在大氣壓狀態(tài)下，主差壓閥仍可以將油、氫差壓控制在0.084MPa，因此，在發(fā)電機(jī)低風(fēng)壓下，仍可以通過(guò)上述試驗(yàn)系統(tǒng)降低其油、氫差壓，進(jìn)行備用差壓閥投入試驗(yàn)。有的300MW機(jī)組空側(cè)油泵出口設(shè)計(jì)有手動(dòng)旁路可作為主差壓閥的輔助調(diào)節(jié)閥。試驗(yàn)放油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還有利于密封油取樣系統(tǒng)排除氣體，提高調(diào)節(jié)品質(zhì)。
　　
　　2.2儀表測(cè)量系統(tǒng)的完善
　　
　　根據(jù)上述分析，在空側(cè)直流油泵聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)可再增加一只油氫差壓表δP2，作為發(fā)電機(jī)油氫差壓的對(duì)照監(jiān)視儀表，同時(shí)也可作為空側(cè)直流油泵聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)差壓表使用；氫側(cè)信號(hào)改為從機(jī)端消泡箱取樣。從發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以看出：如果氫側(cè)信號(hào)取自氫側(cè)密封油箱回氫管(詳見圖1)，它將不再受消泡箱液位的影響，因而可以得到比較真實(shí)的油氫差壓值，有利于密封油系統(tǒng)參數(shù)的調(diào)整。取樣管設(shè)計(jì)應(yīng)保留一段可充油垂直管段，圖1中V40為氫側(cè)取樣系統(tǒng)充油門。
　　
　　2.3空側(cè)交流密封油泵試驗(yàn)及其連鎖回路的完善
　　
　　2005年1月，6號(hào)發(fā)電機(jī)因氫氣純度問(wèn)題，嘗試投入高壓備用密封油源作為空側(cè)工作油源，空側(cè)交流油泵停運(yùn)只作手動(dòng)備用。切換后，發(fā)電機(jī)油氫差壓由0.084MPa降至0.066MPa，潤(rùn)滑油壓由0.102MPa降至0.099MPa，高壓備用密封油源減壓閥后壓力由0.85MPa降至0.75MPa；后又將備用差壓閥整定值提高到0.070MPa。這種方式一直運(yùn)行正常。因此，應(yīng)當(dāng)考慮高壓備用密封油源作為空側(cè)工作油源后，空側(cè)交流油泵聯(lián)動(dòng)備用的問(wèn)題，即需要增加空側(cè)交流油泵聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)。如圖1，可與空側(cè)直流油泵聯(lián)動(dòng)差壓開關(guān)再并聯(lián)一個(gè)差壓開關(guān)，與其電氣連鎖回路(需增加)共同實(shí)現(xiàn)空側(cè)交流油泵聯(lián)動(dòng)功能。
　　
　　2.4改造后密封油系統(tǒng)試驗(yàn)方案
　　
　　(1)在空、氫側(cè)交流油泵運(yùn)行方式下，主差壓閥氫側(cè)取樣泄油，油氫差壓降至0.056MPa，備用差壓閥投入，正常后停止空側(cè)交流油泵，恢復(fù)主差壓閥氫側(cè)取樣。
　　
　　(2)空側(cè)交、直流油泵聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)。差壓開關(guān)空側(cè)取樣泄油或者備用差壓閥氫側(cè)取樣泄油，油氫差壓降至(建議整定值)0.045MPa，空側(cè)交流油泵聯(lián)動(dòng)；油氫差壓繼續(xù)降至0.035MPa，空側(cè)直流油泵聯(lián)動(dòng)；?？諅?cè)直流油泵，投連鎖。試驗(yàn)結(jié)束。
　　
　　3結(jié)論及建議
　　
　　3.1結(jié)論
　　
　　由于發(fā)電機(jī)密封油源試驗(yàn)的特殊性，要驗(yàn)證高壓備用密封油源的投入，必須使工作油源完全退出，因而在主差壓閥和備用差壓閥的相互切換過(guò)程中，必須保證運(yùn)行發(fā)電機(jī)內(nèi)冷卻氣體的可靠密封和密封瓦的連續(xù)供油。為此，必須從試驗(yàn)系統(tǒng)上加以完善，以提高該項(xiàng)試驗(yàn)的可靠性。采用改變主差壓閥控制油壓，使主差壓閥開啟，可準(zhǔn)確地控制系統(tǒng)油壓，完成高壓備用密封油源的投入試驗(yàn)，防止油泵憋壓損壞。
　　
　　3.2建議
　　
　　(1)建議機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，發(fā)電機(jī)密封油源使用高壓備用密封油，以改善高壓備用密封油泵的工作條件和節(jié)能降耗。設(shè)計(jì)空側(cè)交流油泵提供發(fā)電機(jī)空側(cè)密封工作油源的機(jī)組，在倒為高壓備用密封油源作為空側(cè)工作油源后，其空側(cè)交流油泵連鎖回路也應(yīng)進(jìn)行完善。
　　
　　(2)鑒于氫側(cè)密封油箱排油系統(tǒng)的單一性，及容易發(fā)生操作意外故障，建議增加氫側(cè)密封油泵壓力排油系統(tǒng)。即在氫側(cè)密封油泵出口與空側(cè)密封油泵入口之間設(shè)計(jì)一排油管，用于發(fā)電機(jī)低風(fēng)壓及浮子自動(dòng)排油閥故障時(shí)氫側(cè)密封油箱排油。為了防止氫側(cè)密封油泵出口壓力油沿氫側(cè)密封油箱排油管返回油箱，可考慮在氫側(cè)密封油箱排油管上安裝逆止閥。
　　
　　(3)在消除密封油系統(tǒng)內(nèi)漏缺陷的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)更合理的高、低壓備用密封油之間的低速油循環(huán)系統(tǒng)，以消除備用密封油循環(huán)死區(qū)，并最大限度地保證機(jī)組的潤(rùn)滑油壓，提高油系統(tǒng)的運(yùn)行效率。此問(wèn)題可通過(guò)在低壓備用密封油逆止閥處加裝一旁路閥V21來(lái)解決。因此原高、低壓備用密封油母管設(shè)計(jì)的疏油管均可以取消。
　　
　　(4)為了解決6號(hào)發(fā)電機(jī)氫氣純度低的問(wèn)題，有必要盡量提高氫側(cè)油泵出口油壓，即關(guān)閉6號(hào)機(jī)氫側(cè)油泵出口再循環(huán)閥進(jìn)行氫氣純度觀測(cè)試驗(yàn)，進(jìn)一步查明氫氣純度低的根源；通過(guò)試驗(yàn)確定合適的空、氫側(cè)油壓差，以提高6號(hào)發(fā)電機(jī)氫氣純度和保證密封油系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。