????摘? 要? 介紹了廣州地鐵一號(hào)線(xiàn)事故安全疏散的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)；以及應(yīng)急處理的程序和措施，對(duì)進(jìn)一步提高地鐵防災(zāi)、安全疏散能力進(jìn)行了探討。

?一、前言?

??? 廣州地鐵一號(hào)線(xiàn)1999年6月28日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，全線(xiàn)長(zhǎng)18.5公里，共16個(gè)車(chē)站，目前平均日客運(yùn)量17.6萬(wàn)人次，最高日客運(yùn)量39.3萬(wàn)人次，高峰時(shí)列車(chē)密度5分鐘一列車(chē)，列車(chē)正點(diǎn)率99.6%。

??? 隨著社會(huì)的進(jìn)步，城市的發(fā)展，地鐵路網(wǎng)的增加和完善，市民出行選擇的交通工具，日益青睞地鐵，同時(shí)，地鐵沿線(xiàn)眾多的大型商業(yè)場(chǎng)所，吸引大量市民使用地鐵進(jìn)行觀(guān)光、購(gòu)物。地鐵作為人流密度大的公共聚集場(chǎng)所，面臨突發(fā)的各種事故，其安全疏散的任務(wù)也更加嚴(yán)峻。

?二、安全疏散的技術(shù)保證?

??? 地鐵面對(duì)的重大突發(fā)事故，主要有爆炸、火災(zāi)、重大設(shè)備故障，其中以火災(zāi)最具代表性，廣州地鐵一號(hào)線(xiàn)在設(shè)計(jì)、建設(shè)期間，就把發(fā)生火災(zāi)作為安全疏散的重點(diǎn)，從系統(tǒng)、設(shè)備等技術(shù)手段提供保障。

??? （一）地下車(chē)站和區(qū)間隧道的消防

??? 1.防火等級(jí)與防火分區(qū)

??? 廣州地鐵一號(hào)線(xiàn)的地下工程及出入口、通風(fēng)亭的耐火等級(jí)為一級(jí)。地下車(chē)站采用防火分隔物劃分防火分區(qū)，初車(chē)站公共區(qū)外，設(shè)備管理用房防火分區(qū)的最大允許使用面積不超過(guò)1500平方米。

??? 結(jié)合物業(yè)開(kāi)發(fā)的車(chē)站，物業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)為獨(dú)立的防火分區(qū)，并在每個(gè)防火分區(qū)設(shè)兩個(gè)獨(dú)立的、可直達(dá)地面的疏散通道。物業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)按有關(guān)規(guī)范采取有效的防火措施，自成體系，與車(chē)站之間采用防火卷簾門(mén)進(jìn)行防火分隔，使這些區(qū)域在發(fā)生火災(zāi)時(shí)不影響車(chē)站客流疏散和車(chē)站安全。

??? 地鐵車(chē)站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可通過(guò)與物業(yè)相連的出口疏散，但物業(yè)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，地鐵車(chē)站不能作為其疏散出口。

??? 2.緊急疏散

??? 車(chē)站公共區(qū)內(nèi)按客流需要（包括緊急疏散時(shí)）設(shè)置足夠?qū)挾鹊娜诵型ǖ?，每個(gè)站的人行通道不少于3個(gè)，并至少有2個(gè)能直通地面。站臺(tái)到站廳的扶梯加樓梯的總寬度，能保證火災(zāi)情況下在6分鐘內(nèi)把站臺(tái)上的候車(chē)乘客和一列滿(mǎn)載列車(chē)的乘客以及車(chē)站工作人員疏散到上一層。

??? 3.防煙分區(qū)

??? 車(chē)站公共區(qū)充分利用樓板下混凝土梁劃分防煙分區(qū)，每個(gè)防煙分區(qū)面積不大于750平方米，梁高度不小于500毫米，在無(wú)條件采用梁分隔時(shí)，采用固定式擋煙垂壁。站臺(tái)公共區(qū)的樓梯、扶梯開(kāi)孔處和站廳的人行通道口采用固定式擋煙垂壁進(jìn)行防煙分隔。

??? 4.防火墻、防火門(mén)

??? 站內(nèi)每個(gè)防火分區(qū)之間（包括樓、電梯結(jié)構(gòu)墻體）均設(shè)置防火墻，其耐火極限為4小時(shí)。防火墻上的門(mén)采用甲級(jí)防火門(mén)，門(mén)的開(kāi)啟方向朝向疏散方向（即安全區(qū)）。

??? 5.建筑裝修材料

??? 地鐵車(chē)站所選用的裝修材料是非燃燒材料，凡是裸露的風(fēng)、水、電管線(xiàn)，在滿(mǎn)足使用功能的前提下，可作適當(dāng)?shù)难b修，并視具體要求分別采用防火材料或涂料進(jìn)行處理。設(shè)備管線(xiàn)穿越的樓板及墻體采用防火填縫材料封堵，封堵材料的耐火時(shí)間與所在部位及墻體的耐火時(shí)間相同。

??? 6. 消防水系統(tǒng)及氣體滅火系統(tǒng)

??? 6.1 消防水系統(tǒng)

??? 每個(gè)地下區(qū)間隧道沿行車(chē)方向左側(cè)各從地下車(chē)站引入一根消火栓給水干管，兩條給水干管在車(chē)站連通，使地鐵車(chē)站和區(qū)間形成環(huán)狀消防供水管網(wǎng)。消防栓的布置滿(mǎn)足任何部位都能有二股水柱同時(shí)到達(dá)，并且每股水柱流量不小于5L/S，同時(shí)充實(shí)水柱長(zhǎng)度不小于10米。集散廳層、站臺(tái)采用DN65雙出口消火栓箱，間距為40-50米；其他地方采用DN65單出口消火栓箱，間距為30米。區(qū)間不設(shè)消火栓箱，但預(yù)留DN65單出口消火栓口，間距為40-50米。在進(jìn)入?yún)^(qū)間車(chē)站站臺(tái)端部各設(shè)2套消防器材箱。