2.1.3 標線實線與間隔長度的比例

根據(jù)心理學家的研究，虛線中的實線段與間隔長度比例與車輛的行駛速度直接相關。實線段與間隔距離太近，會造成閃現(xiàn)率過高而對駕駛員產(chǎn)生過分刺激；但實線段與間隔距離太遠則閃現(xiàn)率太低，使駕駛員在行駛中獲得的信息量太少。選擇標線比例的時候，既要考慮司機的心理、生理指標，也要考慮盡量采用每公里標線面積較小的因素。根據(jù)透視原理，一般縱向標線的最小寬度為10cm，縱向標線虛線的實線段最小長度為3m。

2..1.4 導向箭頭的形式

車輛駕駛員在道路上行進時辨認路面上的導向箭頭，由于受視線高度的限制，箭頭平面形狀應與觀察距離成正比地拉長，為尋求導向箭頭的最佳形式，需要對各種直行、轉彎、直行和轉彎組合箭頭進行比較，最終的箭頭形式是根據(jù)試驗結果來選用。最好的箭頭形式可歸納如下：最好的直行箭頭的寬約為箭桿寬的4倍，箭頭桿長度要比箭桿短，后掠式箭頭和錐形式箭頭都是不好的；最好的轉彎箭頭的特征在很大程度上是由不對稱的形式來顯示方向的，其特征是保持箭頭的轉彎部分清晰。

2.2.1材料質(zhì)量控制

標線厚度一般為1.8ｍｍ，振動標線的厚度一般則為3～4ｍｍ。為增強標線的反光效果，宜采用熱熔型涂料，并對玻璃珠實行內(nèi)摻和外撒。

2.2.2施工工藝要求

??? 標線的施工工序為：放樣—清掃路面—劃底漆—劃標線。

①應嚴格按照設計圖紙進行汽車溜水線放樣；②路面應清掃應干凈、干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)；③劃線、噴涂熱熔涂料下涂劑后，須按試驗決定的間隔時間噴涂熱熔涂料；④玻璃珠應撒布均勻。符合施工圖設計。涂料中應混合占總量15%~23%的玻璃珠，標線表面應均布0.30kg/m2—0.34kg/m²玻璃珠；施工時，應有交通安全措施，設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。

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3.1.1 護欄的高度

在失控車輛與護欄發(fā)生碰撞時，希望護欄能作用于車輛的有效部位，既不致使車輛越出護欄，也不致使車輛鉆入護欄橫梁的下面。比較理想的情況應該是通過護欄的整體作用迫使車輛逐步轉向，一直回復到正常的行駛方向。但目前的汽車制造朝著重型汽車和微型汽車的兩個方向發(fā)展。微型汽車的前車蓋更趨于流線型而變低，在與護欄相碰時，很容易鉆入波形梁護欄的橫梁下面而造成嚴重的后果。而重型汽車在與護欄碰撞時，可能產(chǎn)生跳躍問題，速度很高時危險性更大。上述的兩種情況都是不希望發(fā)生的，這就要求很好研究確定護欄的合理安裝高度。根據(jù)經(jīng)驗，防止車輛鉆撞和越出護欄的高度是：纜索護欄——從地面到最上一根纜索頂?shù)母叨?50mm；箱梁護欄——從地面到箱梁頂?shù)母叨?00mm；波形梁護欄——從地面到橫梁頂?shù)母叨?55mm。上述護欄高度，幾乎可以適應所有乘用車，以及大部分輕型貨車、箱式貨車、多用途車。

3.1.2 護欄的最小設置長度

護欄依靠其連續(xù)梁的結構發(fā)揮整體作用方能起到防護功能，如果護欄設置長度較短，不但影響美觀，而且不能發(fā)揮護欄的導向功能，增加碰撞的危險性。因此，必須對護欄最小長度進行檢驗，即要滿足結構上所需要的最短長度。同時，對于為保護路側危險物而設置的護欄，其最小長度應不使汽車沖出護欄。護欄的最短長度主要取決于碰撞能量，不同設計行車速度對護欄最小結構長度的要求如下：當設計行車速度v<70km/h時，其長度不小于28m；當v<100km/h時，其長度不小于48m；當v>100k m/h時，其長度不小于60m。此外，當在車道上行駛的車輛發(fā)生偏離沖出護欄撞到危險物上或是越出護欄碰撞危險物時，可根據(jù)道路、自然環(huán)境條件采取必要的措施，如使護欄與危險物之間有充分的距離，或者把護欄的長度擴大。

3.2.1 材料質(zhì)量控制

為保證防護欄的耐久性，路側和中央分隔帶的鋼立柱以及波形護欄板均應進行防腐滲鋁處理，滲鋁厚度一般為70μm。拼接螺栓則宜采用高強級螺栓，并應進行防腐鍍鋅處理，鍍鋅厚度一般為50μm。每批材料進場都經(jīng)過監(jiān)理工程師、質(zhì)檢員的嚴格驗收;發(fā)現(xiàn)尺寸不足、滲鋁層不足、漏鍍、顏色不均一律清理出場,徹底杜絕質(zhì)量不合格產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場。

3.2.2 施工工藝要求

防撞護欄施工的流程為:放樣→安裝立柱→安裝防阻塊、端頭和頂帽→安裝波形梁→調(diào)整線形。

①放樣應按施工圖設計進行，定出立柱中心線,檢查柱距、柱位是否符合設計要求；②確定立柱打入位置后，進行打樁，檢查打入深度是否符合設計要求，打入過深時，應將其全部拔出，土基壓實后，再重新打入。立柱打入后，還應注意柱頂是否有明顯的塌邊、變形及開裂等損壞現(xiàn)象；立柱安裝就位后，還應檢查其水平方向或豎直方向線形是否平順，立柱中距、立柱安裝豎直度等是否符合要求；③應在路面頂面層攤鋪過后，再安裝護欄板。首先應由連接螺栓把托架及防阻塊連接在立柱上，此時要檢查防阻塊安裝是否到位，在半徑不大于50m的彎道上的護欄板應在工廠內(nèi)預先彎好。然后由拼接螺栓將護欄板連接起來，應控制護欄板拼接方向應與行車方向一致，如圖所示；④護欄板安裝完成后，利用波形梁的長圓孔對護欄線形進行調(diào)整，護欄線形應與公路線形協(xié)調(diào)一致，調(diào)整后，擰緊連接螺栓及拼接螺栓，控制終擰扭矩。

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?護欄板拼接方向與行車方向的一致性

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