主要風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目 | 風(fēng)險(xiǎn)因素及 潛在的影響 | 設(shè)計(jì)處理對(duì)策 | 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 | ||
可能性 | 后果 | 風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí) | |||
車庫內(nèi)，特別是庫內(nèi)非接觸軌側(cè) | 由于車輛集電靴的特點(diǎn)，一端受電的同時(shí)，車輛另外一側(cè)的集電靴也同樣帶電，此時(shí)在車庫內(nèi)車輛的這一側(cè)內(nèi)，觀察到集電靴并未接觸到接觸軌，容易產(chǎn)生集電靴不帶電的誤解 | 1.設(shè)集電靴防護(hù)罩或沿車長設(shè)全部防護(hù)罩； 2.為便于集電靴的檢修，要將防護(hù)罩設(shè)為活動(dòng)可拆卸式防護(hù)罩 | C | 3 | 三 |
試車線的檢查坑處 | 同上 | 同上 | C | 3 | 三 |
庫內(nèi)任意兩股道之間 | 從供電分段的角度上看，庫內(nèi)的接觸軌是每個(gè)股道相對(duì)獨(dú)立的，容易造成一側(cè)接觸軌帶電，而臨近線路的接觸軌則正處在檢修狀態(tài) | 1．嚴(yán)格規(guī)范檢修行走路線； 2．帶電一側(cè)要有比較明顯的警示標(biāo)識(shí) | C | 3 | 三 |
正線上從設(shè)備檢修通道至隔離開關(guān)的途徑處 | 從設(shè)備檢修通道至接觸軌隔離開關(guān)的操作往往要途徑接觸軌，此時(shí)很有可能造成跨越帶電區(qū) | 1．采用電動(dòng)隔離開關(guān)柜，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)動(dòng)操作； 2．隔離開關(guān)柜盡量布置在站臺(tái)層的設(shè)備房間內(nèi) | B | 3 | 三 |
洗車庫 | 洗車庫內(nèi)邊洗車邊靠電牽引動(dòng)力 | 1．洗車庫內(nèi)不設(shè)接觸軌 2．接觸軌至洗車庫內(nèi)要有足夠的安全距離，這個(gè)安全距離要考慮到車輛通過集電靴之間的母線長度 3．洗車庫內(nèi)良好接地。 | A | 3 | 二 |
回轉(zhuǎn)線 | 平時(shí)行人少，線路長，利用率不高，難以管理。 | 1．借鑒別的城市，可不電化 2．設(shè)獨(dú)立的圍蔽，并設(shè)單獨(dú)的隔離開關(guān)。 | B | 3 | 二 |
鏇輪庫 | 庫內(nèi)工器具多，有鐵爆花，容易造成觸電 | 建議鏇輪庫不電化 | B | 1 | 一 |
帶電警示裝置出容易造成操作人員的麻痹或依賴 | 由于帶電警示裝置帶來的方便性，也帶來了安全防護(hù)方面的惰性，長時(shí)間運(yùn)營管理容易造成麻痹或依賴的心理 | 1．強(qiáng)化培訓(xùn)，必須滿足各項(xiàng)程序要求方可作業(yè) 2．經(jīng)常檢修維護(hù)帶電顯示裝置 3．選擇帶電顯示裝置質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。 | A | 4 | 三 |
咽喉區(qū) | 咽喉區(qū)股道密集，在咽喉區(qū)工作的工務(wù)、信號(hào)以及接觸軌專業(yè)容易造成誤判 | 1．明確各供電分區(qū)標(biāo)識(shí)，現(xiàn)場便于區(qū)分和確認(rèn) 2．設(shè)專門的防護(hù)員，一方面提醒帶電區(qū)，一方面進(jìn)行車輛防護(hù)。 3．明確規(guī)范操作行走路線。 4．設(shè)光控裝置 5．設(shè)維修擋板。 | C | 3 | 三 |
庫內(nèi)雙列位之間 | 庫內(nèi)雙列位直接在車輛出入庫的時(shí)候容易通過車上的集電靴和母線將兩端相連 | 1．嚴(yán)禁在車輛出入庫的庫線上進(jìn)行操作。 2．接觸軌隔離開關(guān)平時(shí)處在斷開接地狀態(tài)，送電時(shí)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn) | B | 2 | 三 |
試車線 | 線路長，人員少，利用率不高 | 1．單獨(dú)供電； 2．設(shè)獨(dú)立的圍蔽 | D | 3 | 四 |
車輛誤闖 | 由于信號(hào)或通信上的錯(cuò)誤，導(dǎo)致車輛從帶電區(qū)誤入到工作區(qū) | 1．完善通信信號(hào)裝置 2．加強(qiáng)現(xiàn)場防護(hù) 3．接觸軌與鋼軌直接可靠接地 | A | 4 | 三 |
靜調(diào)庫內(nèi)接觸軌帶電的風(fēng)險(xiǎn) | 庫內(nèi)工具多，插座頻繁倒換，容易造成識(shí)別錯(cuò)誤 | 1．靜調(diào)庫不電化 2．嚴(yán)格操作流程 | E | 2 | 三 |
隔離開關(guān)操作，負(fù)荷未切除；帶負(fù)荷操作；接地不良 | 在車輛帶負(fù)荷狀態(tài)下試圖通過隔離開關(guān)切斷供電負(fù)荷 | 1．嚴(yán)格操作流程 2．隔離開關(guān)柜可靠有效接地 3．加強(qiáng)車輛采購管理 4.選擇快速開關(guān) 5.隔離開關(guān)絕緣安裝并在操作平臺(tái)前鋪設(shè)絕緣墊 | B | 4 | 三 |
接地松脫 | 接地線隨意，或者接地裝置不可靠 | 1．采用專業(yè)的接地工具。 2．接地操作程序需嚴(yán)格執(zhí)行 3．專人負(fù)責(zé)。 | C | 4 | 五 |
絕緣子閃絡(luò)帶來的跨步電壓 | 由于絕緣子閃絡(luò)造成的跨步電壓 | 1．提高絕緣子的性能 2．合理接地，避免接地帶相互直接串電 3．加強(qiáng)對(duì)絕緣子平時(shí)的維護(hù)和清掃。 | C | 5 | 五 |
正線至車輛段內(nèi)的出入段線 | 在出入段線分段處容易造成車輛從帶電區(qū)誤闖入工作區(qū) | 1 ．完善通信信號(hào)裝置 2．加強(qiáng)現(xiàn)場防護(hù) 3．接觸軌與鋼軌直接可靠接地 | C | 4 | 四 |
身體狀況欠佳 | 感冒、高血壓等 | 避免安排非健康員工上現(xiàn)場 | B | 2 | 二 |
工作時(shí)情緒 | 吵架、被領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)、家庭不睦、異常與他人沖突 | 帶班工長要了解員工的情緒狀況 | B | 2 | 二 |
自殺輕生等 | ? | 需增加視頻監(jiān)控設(shè)備，以確認(rèn)事故的責(zé)任劃分 | B | 2 | 二 |
軌道上鐵絲帶電 | 由于鐵絲等導(dǎo)電物體，刮風(fēng)造成鋁箔等輕質(zhì)導(dǎo)體帶到身上引發(fā)的觸電，特別是在運(yùn)營初期和中修期間特別容易出現(xiàn) | 1．做好現(xiàn)場垃圾的清理 2．嚴(yán)格控制保溫材料。 | C | 4 | 四 |
雨雪天等惡略氣候 | 由于路滑等因素影響造成摔倒 | 1．做好現(xiàn)場防護(hù) 2．?dāng)y帶安全裝備。 3.擴(kuò)大停電范圍 4極端天氣不開展工作 | C | 4 | 五 |
絕緣靴、絕緣手套破損，老化 | 絕緣靴、絕緣手套破損，老化；或者不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品 | 1、?? 加強(qiáng)勞保用品的管理 2、?? 嚴(yán)格執(zhí)行勞保用品的使用 | D | 3 | 三 |
有搶修任務(wù)的時(shí)候 | 由于時(shí)間上的匆忙容易造成的疏漏 | 制定相應(yīng)的操作流程 | B | 3 | 三 |
工種存在交叉作業(yè)的時(shí)候 | 未對(duì)尚未撤出現(xiàn)場的人員進(jìn)行確認(rèn)就開始送電 | 完善管理制度 | C | 4 | 五 |
變電所內(nèi)誤合閘 | 人員管理不到位或者設(shè)備誤動(dòng)作 | 1、?? 選購優(yōu)質(zhì)設(shè)備 2、?? 加強(qiáng)人員管理和變電所內(nèi)管理 3、?? 現(xiàn)場驗(yàn)電后必須迅速可靠接地 | B | 3 | 三 |
隔離開關(guān)絕緣破壞 | 隔離開關(guān)的導(dǎo)體與接地柜體之間發(fā)生絕緣零值 | 采購可靠設(shè)備 | B | 3 | 三 |
長期加班、夜班、工作緊張 | 長期加班、夜班、工作緊張導(dǎo)致的注意力不集中 | 合理安排工作時(shí)間 | C | 4 | 二 |
指揮失誤 | 管理者現(xiàn)場指揮失誤 | 加強(qiáng)各級(jí)管理培訓(xùn) | B | 3 | 三 |
監(jiān)護(hù)不當(dāng) | 監(jiān)護(hù)員現(xiàn)場出現(xiàn)問題 | 1、?? 加強(qiáng)職業(yè)道德教育 2、?? 加強(qiáng)技能培訓(xùn) | B | 4 | 五 |
接地棒等接地器具出現(xiàn)故障 | 驗(yàn)電器、接地棒等出現(xiàn)問題 | 提高檢修工具的質(zhì)量 | B | 3 | 三 |
絕緣子出現(xiàn)零值 | 絕緣子破壞 | 1、?? 選購質(zhì)量可靠的絕緣子 2、?? 堅(jiān)持無電操作 | B ? | 3 | 三 |
接地扁鋼將泄漏電傳布 | 通過接地扁鋼將一側(cè)絕緣子故障泄漏電傳播到檢修場所 | 合理分別接地扁鋼的接地 | B | 3 | 三 |
防護(hù)罩破損，人員在接觸軌上行走 | 防護(hù)罩破損，人員在接觸軌上行走 | 嚴(yán)禁在防護(hù)罩上行走 | D | 2 | 二 |
電纜絕緣破壞 | 電纜絕緣破壞 | 加強(qiáng)平時(shí)對(duì)電纜的檢查 | B | 3 | 三 |
電纜接頭損壞 | 電纜接頭損壞 | 加強(qiáng)平時(shí)對(duì)電纜接頭的檢查 | B | 3 | 三 |
雷擊 | 工作人員在現(xiàn)場遭遇雷擊 | 災(zāi)害天氣時(shí)不安排人員到現(xiàn)場 | A | 5 | 五 |
工作交接 | 工作交接過程中出現(xiàn)遺漏，或錯(cuò)把帶電體當(dāng)作接地體對(duì)待 | 做好工作交接記錄 | B | 3 | 三 |
靜調(diào)庫內(nèi)電源插座轉(zhuǎn)換，未投切；切換錯(cuò)誤 | 靜調(diào)庫內(nèi)車輛的電源插座是可以與集電靴之間相互進(jìn)行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換時(shí)一方帶電，另一方為不帶電 | 1、?? 嚴(yán)格制定操作程序 2、?? 明確車輛要求 | A | 3 | 三 |
夜間維修光線不足 | 夜間維修光線不足，對(duì)有鐵絲等容易造成導(dǎo)電的物體觀察不足 | 提供可靠、照度充分的施工照明 | B | 3 | 三 |
臨送電前風(fēng)險(xiǎn)高 | ? | 進(jìn)行工作票的確認(rèn) | B | 3 | 三 |
工作中間的停頓 | 工作中間的停頓都是高風(fēng)險(xiǎn)的，比如中間會(huì)議，中間吃飯，必須重新確定是否斷電再上線，而且現(xiàn)場必須有安全員值守 | 嚴(yán)格執(zhí)行管理規(guī)章制度 | C | 3 | 四 |
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