自由航空公司一架MD－83飛機(jī)在巴黎戴高樂國際機(jī)場起飛時發(fā)生事故。機(jī)上約150人無傷亡。事故原因：這架MD－83飛機(jī)在27號跑道滑行到接近抬前輪速度時，機(jī)翼翼尖撞上一架正在滑行的肖特330貨機(jī)（見非客運(yùn)航班死亡事故）的駕駛艙后中斷起飛。MD－83飛機(jī)靠近翼尖處的機(jī)翼前緣和前緣縫翼嚴(yán)重毀壞，肖特330飛機(jī)副駕駛員死亡。

12.6月7日，巴西瓦力格航空公司一架波音767－200ER飛機(jī)在巴西圣保羅瓜魯略斯國際機(jī)場起飛時發(fā)生事故。機(jī)上178名旅客和10名機(jī)組人員無傷亡。事故經(jīng)過：飛機(jī)在起飛滑跑時，2號發(fā)動機(jī)發(fā)生故障并起火，機(jī)組人員立刻中斷起飛。大火燒毀了2號發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)吊架和機(jī)翼。

13.6月14日，墨西哥航空公司一架DC－9－32飛機(jī)在墨西哥瓜達(dá)拉哈拉機(jī)場著陸時發(fā)生事故。機(jī)上94名旅客和6名機(jī)組人員無傷亡。事故原因：飛機(jī)在惡劣的氣象條件下著陸時沖出跑道，滑入松軟的土地。

14.6月14日，美國夏威夷航空公司一架DC－9－50飛機(jī)在夏威夷利胡埃機(jī)場著陸時發(fā)生事故。機(jī)上134名旅客和5名機(jī)組人員無傷亡。事故原因：飛機(jī)在白天9海里/小時右側(cè)風(fēng)的氣象條件下目視進(jìn)近著陸，由于駕駛員粗猛著陸造成飛機(jī)實質(zhì)性損壞。

15.7月4日，匈牙利航空公司一架圖－154飛機(jī)在希臘馬其頓機(jī)場著陸時發(fā)生事故。機(jī)上80名旅客和7名機(jī)組人員無傷亡。事故經(jīng)過：因跑道上已有一架飛機(jī)，這架圖－154飛機(jī)接到空中交通管制復(fù)飛命令時，飛機(jī)在脫離機(jī)場前已在跑道接地，接著又安全恢復(fù)著陸。事故發(fā)生在白天非常炎熱的氣象條件下。

16.7月18日，伊朗阿塞曼航空公司一架?？薋28－400飛機(jī)在赫瓦茲機(jī)場著陸時發(fā)生事故。機(jī)上83名旅客和6名機(jī)組人員無傷亡。事故原因：飛機(jī)在夜間揚(yáng)沙的氣象條件下向30號跑道目視進(jìn)近，駕駛員看不見跑道，飛機(jī)在跑道右側(cè)接地。飛機(jī)跳躍一次后，駕駛員決定復(fù)飛，飛機(jī)安全起飛并進(jìn)入等待航線，檢查飛機(jī)狀況。大約20分鐘后，飛機(jī)又安全著陸。

17.7月27日，伊朗航空公司一架波音727－200飛機(jī)在伊朗設(shè)拉國際機(jī)場進(jìn)近時發(fā)生事故。機(jī)上110名旅客和8名機(jī)組人員無傷亡。事故原因：飛機(jī)前起落架無法放下，最后駕駛員在前起落架收起為情況下安全著陸。

18.8月8日，環(huán)空航空公司一架DC－9－32飛機(jī)在美國格林斯博羅機(jī)場起飛爬升時發(fā)生事故。機(jī)上57名旅客和5名機(jī)組人員無傷亡。事故經(jīng)過：當(dāng)這架飛機(jī)爬升穿過7000英尺高度時，駕駛員報告飛機(jī)駕駛艙左側(cè)隔板后面的電源配電板處冒煙。機(jī)組人員戴上氧氣面罩，駕駛艙內(nèi)的煙變得越來越濃，以至于機(jī)組人員觀察飛行儀表和目視外部參照物都很困難，機(jī)組人員相互也看不清楚。飛機(jī)安全返回格林斯博羅機(jī)場并在跑道上進(jìn)行緊急撤離。事故調(diào)查證明，火源來自航空電子設(shè)備冷卻風(fēng)扇繼電器，造成配電板大面積毀壞并殃及到配電板上方的機(jī)身隔框和機(jī)身頂部。

19.8月27日，荷蘭王家航空公司一架波音747－200飛機(jī)在美國洛杉磯機(jī)場起飛爬升時發(fā)生事故。機(jī)上435名旅客和18名機(jī)組人員無傷亡。事故原因：飛機(jī)爬升時3號發(fā)動機(jī)發(fā)生嚴(yán)重振動，機(jī)組人員關(guān)閉3號發(fā)動機(jī)并安全返回洛杉磯國際機(jī)場。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)部分發(fā)動機(jī)整流罩和尾部整流罩分離。

20.8月29日，日本航空公司一架波音727－200飛機(jī)在中國上海虹橋機(jī)場發(fā)生事故。機(jī)上可能有175名旅客和15名機(jī)組人員無傷亡。事故原因：飛機(jī)滑行時轉(zhuǎn)彎錯誤，造成右機(jī)翼碰上燈柱，機(jī)翼部分損壞。

21.9月19日，越南航空公司一架波音767－300ER飛機(jī)在越南胡志明市新山－機(jī)場著陸時發(fā)生事故。機(jī)上190名旅客和12名機(jī)組人員無傷亡。事故原因：飛機(jī)著陸時前輪粗猛接地造成前輪毀壞。

22.9月22日，合眾國航空公司一架波音767－200ER飛機(jī)在美國費(fèi)城國際機(jī)場試車時發(fā)生事故。事故原因：飛機(jī)1號發(fā)動機(jī)在維修后試車時，第一級渦輪盤發(fā)生無法控制的事故，隨后燃起大火，造成發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)吊架、機(jī)翼和毗鄰的機(jī)身大范圍損壞。

23.9月23日，肯尼亞航空公司一架波音737－300飛機(jī)在蘇丹喀士穆機(jī)場著陸時發(fā)生事故。機(jī)上104名旅客和7名機(jī)組人員無傷亡。事故原因：飛機(jī)在強(qiáng)側(cè)風(fēng)氣象條件下粗猛著陸，造成飛機(jī)損壞。

24.10月6日，墨西哥航空公司一架DC－9－31飛機(jī)在墨西哥雷諾薩市布蘭科國際機(jī)場著陸時發(fā)生事故。機(jī)上83名旅客和5名機(jī)組人員無傷亡。事故原因：飛機(jī)在大雨中非精確進(jìn)近著陸時超過接地點著陸，飛機(jī)沖出跑道400米并造成地面4人死亡。

25.10月9日，德國漢莎航空公司一架空客A321飛機(jī)在英國倫敦希思羅機(jī)場著陸時發(fā)生事故。事故原因：飛機(jī)著陸發(fā)生跳躍，造成機(jī)尾擦地。

26.11月9日，喀麥隆航空公司一架波音747－200客貨混裝機(jī)在法國巴黎戴高樂國際機(jī)場著陸時發(fā)生事故。機(jī)上183名旅客和16名機(jī)組人員無傷亡。事故原因：飛機(jī)在夜間有雨和陣風(fēng)的氣象條件下著陸時，向左偏離跑道，前起落架滑入松軟的土地后折斷。

27.11月13日，加納航空公司一架DC－9飛機(jī)在幾內(nèi)亞科納克里機(jī)場著陸時發(fā)生事故。機(jī)上61名旅客和6名機(jī)組人員無傷亡。飛機(jī)在天氣良好的晴天未放起落架著陸，而且起落架沒有任何故障跡象?？拷{駛艙的一名客艙乘務(wù)員曾聽到近地報警系統(tǒng)發(fā)出“拉起”的告警。事故發(fā)生后進(jìn)行的試驗表明，起落架運(yùn)行正常。

28.11月24日，泰國國際航空公司一架波音737－400飛機(jī)在泰國曼谷國際機(jī)場著陸時發(fā)生事故。機(jī)上146名旅客和9名機(jī)組人員無傷亡。事故原因：飛機(jī)重接地造成跳起，接著機(jī)頭低接地，造成前起落架折斷。

29.11月29日，美國環(huán)空航空公司一架DC－9－32飛機(jī)在美國亞特蘭大機(jī)場起飛爬升時發(fā)生事故。機(jī)上92名旅客和5名機(jī)組人員無傷亡。事故經(jīng)過：飛機(jī)起飛后不久，駕駛員報告“電氣故障”和前貨艙冒煙，他正在返回亞特蘭大。飛機(jī)著陸后在跑道上進(jìn)行了緊急撤離。初步檢查發(fā)現(xiàn)，前貨艙左側(cè)地板和側(cè)壁底部被火燒壞。

30.12月23日，美國夏威夷航空公司一架DC－10－10飛機(jī)在塔希提島法阿國際機(jī)場著陸時發(fā)生事故。機(jī)上139名旅客和15名機(jī)組人員無傷亡。事故原因：飛機(jī)在大雨中著陸時沖出跑道，前起落架滑進(jìn)環(huán)礁湖后飛機(jī)停住，前起落架未被折斷。

六、非定期客運(yùn)航班無死亡事故（4起）

1.2月3日，蜂鳥島航空公司一架賽斯納208飛機(jī)在馬爾代夫菲利提約水上飛機(jī)基地著陸時發(fā)生事故。機(jī)上7名旅客和2名機(jī)組人員無傷亡。事故原因：這架水陸兩棲飛機(jī)在水上降落時起落架仍處于放下狀態(tài)，造成飛機(jī)翻轉(zhuǎn)。飛機(jī)在馬累國際機(jī)場起飛后，機(jī)長因忙于重新編制全球定位系統(tǒng)程序而忘記收起落架。

2.2月18日，南非貨運(yùn)航空公司一架洛克希德L－100飛機(jī)在澳大利亞達(dá)爾文機(jī)場著陸時發(fā)生事故。機(jī)上25名旅客和5名機(jī)組人員無傷亡。事故原因：飛機(jī)著陸時主起落架放不下來，即使采用了應(yīng)急放起落架系統(tǒng)仍然放不下來，最后只好機(jī)腹著陸。這架聯(lián)合國的包機(jī)是從東帝汶起飛的。

3.7月12日，德國哈帕克－勞埃德航空公司一架空客A310－300飛機(jī)在巡航飛行時發(fā)生事故。機(jī)上142名旅客和8名機(jī)組人員無傷亡。事故經(jīng)過：這架飛機(jī)原計劃從克里特島干尼亞機(jī)場飛往德國漢諾威機(jī)場。飛機(jī)起飛后不久發(fā)現(xiàn)左起落架不能收起，機(jī)組人員在得到航空公司同意后，決定以較低的高度和低速飛向慕尼黑機(jī)場。大約飛行2小時后，機(jī)組人員告訴布達(dá)佩斯管制臺，他們打算飛往維也納。11分鐘后，機(jī)組人員宣布飛機(jī)處于緊急狀態(tài)并要求優(yōu)先進(jìn)近著陸。飛機(jī)在向施韋夏特機(jī)場34號跑道進(jìn)近中，距離機(jī)場大約仍有20公里處，2臺發(fā)動機(jī)都失去了動力。后來飛機(jī)在未達(dá)跑道約300米處接地，飛機(jī)最終停在跑道旁邊的草地上，主起落架折斷，飛機(jī)沒有起火。

4.11月30日，西班牙富圖拉國際航空公司一架波音737－800飛機(jī)在愛爾蘭香農(nóng)國際機(jī)場著陸時發(fā)生事故。機(jī)上189名旅客和6名機(jī)組人員無傷亡。機(jī)上189名旅客和6名機(jī)組人員無傷亡。事故原因：這架飛機(jī)從加那利群島蘭薩羅特起飛，在白天大風(fēng)和陣側(cè)風(fēng)氣象條件下向24號跑道儀表進(jìn)近著陸，前起落架在著陸滑跑中折斷。